高速公路軟土基沉降預(yù)測(cè)模型研究與ES實(shí)現(xiàn)技術(shù).pdf

1、在軟土地基上修筑高速公路，軟基沉降可以說(shuō)是一個(gè)核心問(wèn)題，關(guān)系著整個(gè)工程的成敗。因此，控制工后沉降使其滿足規(guī)范要求就成為高速公路路堤沉降問(wèn)題中的首要問(wèn)題，這就要求設(shè)計(jì)人員能夠較準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)路堤沉降。 自Terzahi's固結(jié)理論問(wèn)世以來(lái)，軟土地基沉降計(jì)算方法層出不窮，經(jīng)驗(yàn)公式法、有限元法等，每一種方法都有其適用性及其弊端，要根據(jù)工程實(shí)際情況選擇合適的方法。在實(shí)際工程中發(fā)現(xiàn)，單一的依靠傳統(tǒng)的預(yù)測(cè)方法并不能滿足工程精度的需要。本文通過(guò)對(duì)

2、既有的軟土路基沉降預(yù)測(cè)方法進(jìn)行分析和探討，比較其適用性和實(shí)際使用效果。并利用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)較強(qiáng)的非線性映射能力和學(xué)習(xí)能力，提出了基于PSO小波網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)軟土路基沉降的新方法。 論文以汾灌高速公路為實(shí)際工程背景，嘗試用多種理論方法進(jìn)行對(duì)比，對(duì)若干斷面的沉降進(jìn)行了預(yù)測(cè)，并且將計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較。通過(guò)數(shù)據(jù)分析，探討各種不同的預(yù)測(cè)模型對(duì)于沉降預(yù)測(cè)的適用性及其預(yù)測(cè)精度。同時(shí)，結(jié)合既有的方法理論和新的研究成果，以現(xiàn)代軟件工程為開(kāi)發(fā)指導(dǎo)，成功開(kāi)發(fā)了