200km-h新型高速客運(yùn)電力機(jī)車氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)與性能評估.pdf

1、我國鐵路長期面臨較大的客運(yùn)壓力。為提高既有線利用率，加大鐵路運(yùn)輸能力，高速客運(yùn)電力機(jī)車的研制迫在眉睫。機(jī)車牽引列車高速運(yùn)行導(dǎo)致列車空氣阻力增加及交會壓力波過大等系列空氣動(dòng)力學(xué)問題，其根源是機(jī)車外表面與周圍環(huán)境氣流的相互作用。因此，高速機(jī)車必須具備良好的氣動(dòng)外形。
　　 本文對200km/h新型高速客運(yùn)電力機(jī)車進(jìn)行了氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)，并采用理論分析和數(shù)值模擬相結(jié)合的方法對其在不同環(huán)境下運(yùn)行時(shí)的氣動(dòng)性能進(jìn)行了系統(tǒng)研究。
　　 在

2、滿足制造工藝要求的基礎(chǔ)上，對機(jī)車頭部不同鼻尖點(diǎn)高度、鼻尖仰角、車頂圓角半徑、側(cè)墻過渡圓弧等參數(shù)優(yōu)化組合，設(shè)計(jì)出空氣阻力和交會壓力波特性明顯優(yōu)于常規(guī)機(jī)車的新型高速客運(yùn)機(jī)車外形，并對不同運(yùn)行環(huán)境下新型機(jī)車的氣動(dòng)性能進(jìn)行了評估:
　　 (1)對橫風(fēng)環(huán)境下新型機(jī)車氣動(dòng)性能進(jìn)行了研究，得到了機(jī)車氣動(dòng)力與車速、風(fēng)速、風(fēng)向角、路堤及橋梁高度的關(guān)系，以及不同工況下新型機(jī)車臨界傾覆風(fēng)速;
　　 (2)根據(jù)鐵標(biāo)、鐵路暫行技術(shù)規(guī)定，評估了機(jī)車