200km-h客貨混跑鐵路行車組織相關(guān)問題研究.pdf

1、從世界范圍來說，提高鐵路列車速度已形成高潮，并成為各國鐵路發(fā)展的共同趨勢。經(jīng)過五次提速我國鐵路開始融入了世界既有鐵路提速浪潮，縮短了與發(fā)達(dá)國家既有線列車運(yùn)行速度的差距。 隨著我國鐵路跨越式發(fā)展和列車提速的不斷進(jìn)行，200km/h客貨混跑鐵路也將隨之出現(xiàn)。它其具列車種類增多、速度差異增大的新特點(diǎn)。因此，對(duì)于200km/h客貨混跑行車組織相關(guān)問題，需要進(jìn)行認(rèn)真的研究和解決，這既是鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的需要，也是鐵路運(yùn)輸組織理論發(fā)展的需

2、要，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義和理論研究價(jià)值。 本論文運(yùn)用鐵路行車組織、概率分析、計(jì)算機(jī)模擬等方面的理論知識(shí)，采取定性分析與定量計(jì)算、理論研究與計(jì)算機(jī)模擬相互結(jié)合的研究方法，結(jié)合目前國內(nèi)研究成果，通過建立數(shù)學(xué)模型和計(jì)算機(jī)模擬軟件，對(duì)200km/h客貨混跑鐵路行車組織模式、列車開行方案、天窗的開設(shè)、合理站間距、通過能力、旅行速度及車站股道配置等多個(gè)方面進(jìn)行了研究，并取得了相應(yīng)的研究結(jié)論。 本論文的研究思路和研究結(jié)論對(duì)200km