200km-h及以上鐵路列車速度匹配技術(shù)與方案研究.pdf

1、如何科學(xué)合理運(yùn)用已建成的200km/h及以上線路，指導(dǎo)正在建設(shè)和規(guī)劃建設(shè)的鐵路，是當(dāng)前擺在我們面前的一個(gè)重要問(wèn)題。2011年以來(lái)，在修訂《鐵路主要技術(shù)政策》過(guò)程中，200km/h及以上鐵路列車速度匹配問(wèn)題也是討論的焦點(diǎn)問(wèn)題之一，并且200km/h及以上鐵路的運(yùn)輸組織模式和天窗開(kāi)設(shè)方式與既有線有很大不同，對(duì)旅行速度有一定的要求，因此既有的區(qū)間通過(guò)能力計(jì)算方法計(jì)算200m/h及以上鐵路是不合適的，基于這樣的背景，本文對(duì)200km/h及以上鐵

2、路列車速度匹配進(jìn)行了研究，并結(jié)合實(shí)例進(jìn)行了分析，得到了一系列結(jié)論。
　　本文首先從運(yùn)輸組織的角度分析了不同速度列車共線運(yùn)行存在的問(wèn)題。本文通過(guò)理論研究、實(shí)例分析給出了200km／h及以上鐵路通過(guò)能力的計(jì)算辦法，選取線路運(yùn)行最高速度的不停站列車作為基本列車，分別計(jì)算停站基本列車和非基本列車扣除系數(shù)，對(duì)不同速度列車匹配的通過(guò)能力進(jìn)行計(jì)算，回答了200km/h及以上鐵路哪些可兼顧普通旅客列車、200km/h及以上鐵路哪些可兼顧貨運(yùn)等問(wèn)題