200km-h及以上鐵路列車速度匹配技術(shù)與方案研究.pdf

1、如何科學(xué)合理運(yùn)用已建成的200km/h及以上線路，指導(dǎo)正在建設(shè)和規(guī)劃建設(shè)的鐵路，是當(dāng)前擺在我們面前的一個重要問題。2011年以來，在修訂《鐵路主要技術(shù)政策》過程中，200km/h及以上鐵路列車速度匹配問題也是討論的焦點(diǎn)問題之一，并且200km/h及以上鐵路的運(yùn)輸組織模式和天窗開設(shè)方式與既有線有很大不同，對旅行速度有一定的要求，因此既有的區(qū)間通過能力計算方法計算200m/h及以上鐵路是不合適的，基于這樣的背景，本文對200km/h及以上鐵

2、路列車速度匹配進(jìn)行了研究，并結(jié)合實(shí)例進(jìn)行了分析，得到了一系列結(jié)論。
　　本文首先從運(yùn)輸組織的角度分析了不同速度列車共線運(yùn)行存在的問題。本文通過理論研究、實(shí)例分析給出了200km／h及以上鐵路通過能力的計算辦法，選取線路運(yùn)行最高速度的不停站列車作為基本列車，分別計算停站基本列車和非基本列車扣除系數(shù)，對不同速度列車匹配的通過能力進(jìn)行計算，回答了200km/h及以上鐵路哪些可兼顧普通旅客列車、200km/h及以上鐵路哪些可兼顧貨運(yùn)等問題