高速列車懸掛參數(shù)設(shè)計空間縮減方法研究及其應(yīng)用.pdf

1、由于我國地域廣闊，高速列車運行環(huán)境復(fù)雜多變，導(dǎo)致列車的運行品質(zhì)受到運行環(huán)境的影響，不能發(fā)揮其最佳的動力學性能。目前典型的優(yōu)化方法是通過調(diào)整高速列車懸掛系統(tǒng)的參數(shù)，實現(xiàn)高速列車與運行環(huán)境之間的優(yōu)化匹配。然而目前基于專家經(jīng)驗所形成的高速列車懸掛參數(shù)的設(shè)計空間過大，為優(yōu)化帶來了困難。為此，本文開展高速列車懸掛參數(shù)設(shè)計空間縮減方法的研究，以期提高優(yōu)化設(shè)計的效率和效果，具有重要的研究意義和應(yīng)用價值。
　　本文主要對高速列車懸掛參數(shù)設(shè)計空間縮

2、減策略進行了研究，并將其應(yīng)用在高速列車典型運行環(huán)境上。首先，在不考慮環(huán)境變化情況下，提出了一套高速列車懸掛參數(shù)設(shè)計空間縮減策略?；谄髽I(yè)專家調(diào)研方法確定懸掛參數(shù)初始設(shè)計空間;采用拉丁超立方試驗設(shè)計方法確定設(shè)計樣本，并獲取其仿真樣本集;通過偏最小二乘法剔除影響動力學性能指標較小的懸掛參數(shù)，實現(xiàn)設(shè)計空間維數(shù)的縮減;并通過自組織映射方法對動力學仿真參數(shù)集映射，實現(xiàn)設(shè)計空間取值范圍的縮減。然后，基于我國自然環(huán)境特點，對高速列車運行環(huán)境進行需求分