高速列車懸掛參數(shù)設(shè)計(jì)空間縮減方法研究及其應(yīng)用.pdf

1、由于我國(guó)地域廣闊，高速列車運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜多變，導(dǎo)致列車的運(yùn)行品質(zhì)受到運(yùn)行環(huán)境的影響，不能發(fā)揮其最佳的動(dòng)力學(xué)性能。目前典型的優(yōu)化方法是通過(guò)調(diào)整高速列車懸掛系統(tǒng)的參數(shù)，實(shí)現(xiàn)高速列車與運(yùn)行環(huán)境之間的優(yōu)化匹配。然而目前基于專家經(jīng)驗(yàn)所形成的高速列車懸掛參數(shù)的設(shè)計(jì)空間過(guò)大，為優(yōu)化帶來(lái)了困難。為此，本文開(kāi)展高速列車懸掛參數(shù)設(shè)計(jì)空間縮減方法的研究，以期提高優(yōu)化設(shè)計(jì)的效率和效果，具有重要的研究意義和應(yīng)用價(jià)值。
　　本文主要對(duì)高速列車懸掛參數(shù)設(shè)計(jì)空間縮

2、減策略進(jìn)行了研究，并將其應(yīng)用在高速列車典型運(yùn)行環(huán)境上。首先，在不考慮環(huán)境變化情況下，提出了一套高速列車懸掛參數(shù)設(shè)計(jì)空間縮減策略?；谄髽I(yè)專家調(diào)研方法確定懸掛參數(shù)初始設(shè)計(jì)空間;采用拉丁超立方試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法確定設(shè)計(jì)樣本，并獲取其仿真樣本集;通過(guò)偏最小二乘法剔除影響動(dòng)力學(xué)性能指標(biāo)較小的懸掛參數(shù)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)空間維數(shù)的縮減;并通過(guò)自組織映射方法對(duì)動(dòng)力學(xué)仿真參數(shù)集映射，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)空間取值范圍的縮減。然后，基于我國(guó)自然環(huán)境特點(diǎn)，對(duì)高速列車運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行需求分