2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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文檔簡介

1、長期以來,汽車作為人類最重要的交通工具,在社會(huì)生活中發(fā)揮著重要作用。隨著能源的日益消耗以及傳統(tǒng)燃油汽車帶來的環(huán)境問題,迫使人們重新考慮汽車未來的動(dòng)力來源。電動(dòng)汽車以電能作為動(dòng)力源,能實(shí)現(xiàn)零排放,能量利用率高,發(fā)展前景十分廣闊。感應(yīng)電機(jī)作為常見的交流電機(jī),具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、運(yùn)行可靠、極限轉(zhuǎn)速高等特點(diǎn),因而被廣泛的應(yīng)用在新能源汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中。
  感應(yīng)電機(jī)控制器作為電動(dòng)汽車的核心部件,要求其具有良好的轉(zhuǎn)矩控制特性,以滿足汽車頻繁

2、的起動(dòng)、停車,加、減速,能量回饋,低速大轉(zhuǎn)矩爬坡,高速恒功率運(yùn)行等工況。當(dāng)前,車用感應(yīng)電機(jī)控制器產(chǎn)品種類較多,但大都存在如下問題:(1)當(dāng)電機(jī)運(yùn)行在恒功率區(qū)時(shí),因控制器對(duì)定子電流的勵(lì)磁分量與轉(zhuǎn)矩分量分配不合理導(dǎo)致高速區(qū)的電磁轉(zhuǎn)矩的潛力得不到充分發(fā)揮;(2)傳統(tǒng)的三相電壓源型逆變器的SVPWM調(diào)制方案僅運(yùn)行在線性調(diào)制區(qū)內(nèi),降低了電機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩并限制了系統(tǒng)的調(diào)速范圍,最終影響了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能。
  針對(duì)上述問題,本文提出了相應(yīng)的解

3、決方案,并以TI公司的DSP芯片TMS320F2810為核心,制作了電動(dòng)汽車感應(yīng)電機(jī)控制器的樣機(jī)。具體的研究內(nèi)容如下:
  (1)對(duì)于感應(yīng)電機(jī)運(yùn)行在恒功率區(qū)輸出轉(zhuǎn)矩不足的問題,提出了一種新的弱磁控制方案。該方案結(jié)合了傳統(tǒng)的1/ωr法和基于電壓檢測弱磁控制方法的優(yōu)點(diǎn),充分發(fā)揮了定子電流的勵(lì)磁分量與轉(zhuǎn)矩分量的作用,從而增加了電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩;
  (2)針對(duì)三相逆變器直流側(cè)電壓利用率低的問題,將SVPWM算法從線性調(diào)制區(qū)延伸至過調(diào)

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