高速磁懸浮鐵路部分技術標準的優(yōu)化研究.pdf

1、高速磁懸浮鐵路是一種新型的交通方式。隨著高速磁懸浮技術的日趨完善，修建長大干線磁懸浮鐵路的可行性已備受關注，而作為其規(guī)劃設計關鍵的主要技術標準選擇也成為需要重點解決的決策問題。本文以新建高速磁懸浮鐵路北京至上海線為虛擬的研究背景，運用綜合優(yōu)化設計思想和技術經(jīng)濟學理論進行研究，建立了一套簡便可行的三項技術標準優(yōu)化設計方法。 首先，系統(tǒng)地論述了德國TR高速磁懸浮系統(tǒng)的基本原理及其技術構成，并對其進行了技術經(jīng)濟特征分析。 其次

2、，分析了建立本文所需的目標函數(shù)的前提和條件，選擇了速度目標值、變電站間距和開關站間距等三項技術標準作為設計變量。 再次，從速度目標值對客運需求、固定設施投資、車輛購置費和運營支出的影響出發(fā)，以項目總投資為目標函數(shù)，建立了目標函數(shù)的動態(tài)數(shù)學模型，通過編制計算機程序求解目標函數(shù)，得出速度目標值的最優(yōu)化設計值；進而在這個最優(yōu)化設計值的約束下進行了變電站間距和開關站間距的優(yōu)化設計研究，得出了三者的最佳配合值。 最后，提出了研究中