高速磁懸浮鐵路軌道梁動力響應(yīng)分析.pdf

1、目前,高速磁懸浮線路已在我國上海建成.磁懸浮軌道梁的動力問題成為高速磁懸浮技術(shù)的一個關(guān)鍵問題.我國長大磁懸浮線路可行性研究已經(jīng)啟動,建設(shè)磁懸浮鐵路不能全部依靠國外的高速磁懸浮技術(shù).必須在吸收國外磁懸浮列車技術(shù)的基礎(chǔ)上,從我國的實際情況出發(fā),開展磁懸浮線路的科技研究,這對我國建設(shè)合理、經(jīng)濟的高速磁懸浮鐵路具有十分重要的現(xiàn)實意義.本文首先介紹磁懸浮鐵路在國內(nèi)國外發(fā)展的概況.然后對磁懸浮車輛系統(tǒng)進(jìn)行了力學(xué)模型簡化,并按照國際國內(nèi)對磁懸浮軌道梁

2、的規(guī)范要求,擬定了三種形式的軌道梁:上海磁懸浮軌道梁、整體式混凝土箱梁和鋼-混凝土組合梁.隨后,用大型有限元程序ANSYS建立了軌道梁的實體模型和有限元模型,對軌道梁進(jìn)行了自由振動的分析,計算了三種形式軌道梁的自振頻率和自振模態(tài).最后對三種軌道梁進(jìn)行了瞬態(tài)動力學(xué)時程分析,對模型在移動荷載作用下進(jìn)行了結(jié)構(gòu)一系列的對比分析.在建立動力學(xué)方程的基礎(chǔ)上,采用Newmark積分法,考慮移動荷載速度的影響,對移動荷載作用下軌道梁動態(tài)響應(yīng)進(jìn)行了研究.