公交線網(wǎng)優(yōu)化中的仿真與評價方法研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高,人們對出行的需求也越來越復(fù)雜,許多城市的公交網(wǎng)絡(luò)已不適應(yīng)需求變化,面臨著公交線網(wǎng)的全面改造。本文針對公交線網(wǎng)優(yōu)化中的評價問題開展研究,對提高公交線網(wǎng)優(yōu)化水平有著重要的作用。
　　 本文主要在目前國內(nèi)外對于公交網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的仿真及評價兩個方面展開研究工作,首先在對公交網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)和公交網(wǎng)絡(luò)的性質(zhì)與特點深入研究的前提下,以系統(tǒng)仿真與多Agent協(xié)商的理論為基礎(chǔ),搭建了公交線網(wǎng)仿真的框架,建立了實體車輛模型

2、與基于站點與路段的公交網(wǎng)絡(luò)模型,并以玉溪市公交網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的實際項目為依托,運用面向?qū)ο蟮木幊谭椒ㄔ?NET平臺上實現(xiàn)了公交網(wǎng)絡(luò)的仿真,為公交網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化提供支持。然后在對以往在公交網(wǎng)絡(luò)評價方面研究綜述的基礎(chǔ)上,捕捉到在評價方面各個指標(biāo)之間基于公共數(shù)據(jù)的矛盾所在,結(jié)合對多Agent協(xié)商理論的深入了解,尋求到二者在理論上的契合點,創(chuàng)新性的提出了基于多Agent協(xié)商機制的公交網(wǎng)絡(luò)評價方法,并對方法中涉及的模型、影響度及聯(lián)合收益函數(shù)的概念作了詳盡的闡