城市軌道交通項目融資BT模式研究.pdf

1、隨著工業(yè)化和城市化進程的加快，對包括城市軌道交通在內的城市基礎設施建設的需求日益增長，而政府財政收入也不能有效滿足這一需求。吸納社會資本，引入市場競爭機制，是有效緩解政府財政壓力，降低工程造價，改善運營效率的重要手段。在我國基礎設施項目建設資金緊張，建設管理任務繁重的情況下，建設單位需要探索多種形式的投資、建設與管理模式。 BT模式就是在這一大背景下產生的在特定條件下使用的一種城市軌道交通工程的融資方式。由于BT項目融資本身的融

2、資結構相當復雜，涉及到數量眾多的貸款合同、擔保合同、施工合同等法律關系，是個龐大的系統(tǒng)工程。為了推進工程建設項目管理體制的創(chuàng)新、逐步建立和完善工程建設管理的市場化競爭機制、減少政府資金的壓力、合理改善政府投資項目的負債結構、尋求多渠道社會資金、緩解當期政府的資金的壓力、降低項目建設成本，適當轉移項目建設風險。本論文采用了理論結合實際案例的方法，主要在以下幾個方面對BT模式進行了系統(tǒng)的研究： (1)分析了我國城市軌道交通發(fā)展現狀和

3、特點，及目前城市軌道交通發(fā)展的投融資問題。通過介紹國內外城市軌道交通的融資發(fā)展，提出項目融資是城市軌道交通工程融資渠道的發(fā)展趨勢。 (2)論述了BT模式的相關概念和其本質特性，分析了與其他融資方式的區(qū)別和BT模式在城市軌道交通工程建設中的作用和問題。 (3)分析了BT模式在建設城市軌道交通工程的特點，通過研究奧運支線的BT模式融資的運作，推進工程建設項目管理體制的創(chuàng)新并逐步建立和完善工程建設管理的市場化競爭機制。