集裝箱班輪航線船舶配置與箱量配備及構(gòu)成同步優(yōu)化.pdf

1、集裝箱班輪航線運營過程中，航線貨運需求的時空波動變化是班輪公司面臨的主要經(jīng)營風(fēng)險。在時間維度上，航線貨運需求在年度內(nèi)存在旺季和淡季，直接影響船型大小的選擇;在空間維度上，各個港口間的貨運需求，貨物流向是不均衡的，直接導(dǎo)致集裝箱的流轉(zhuǎn)不均衡，繼而引發(fā)空箱調(diào)運與集裝箱租賃問題。
　　貨運需求的波動變化與集裝箱班輪航線運營的穩(wěn)定性要求無疑形成了巨大的沖突。為最大限度保證航線運力供給并有效控制經(jīng)營風(fēng)險，班輪公司必須從宏觀和微觀層面綜合考慮

2、航線的資產(chǎn)配置問題，而資產(chǎn)配置的關(guān)鍵則是船舶配置與集裝箱配備及構(gòu)成的合理搭配問題。針對貨運需求的不穩(wěn)定性，班輪公司可以從宏觀上增減航線上船舶的數(shù)量或更換不同大小的船型來調(diào)整運力;從微觀上通過合理確定集裝箱的配備及構(gòu)成來對航線運力進行微調(diào)。只有將二者同步優(yōu)化，才能發(fā)揮最佳運力調(diào)控效果。
　　本文基于航線均衡運行原理，充分考慮航線貨運需求波動變化特點，結(jié)合自有船與租用船，自有箱、長期租箱及短期租箱在使用成本與閑置風(fēng)險上的差異，構(gòu)建了以