軟土地區(qū)地鐵盾構(gòu)區(qū)間對構(gòu)筑物影響的研究.pdf

1、地鐵線路規(guī)劃大多是在城市的繁華的中心區(qū)域，就避免不了施工帶給周圍環(huán)境一些不良影響。華東地區(qū)(如上海、南京、杭州等)又多處于軟土地區(qū)，此地區(qū)的區(qū)間施工采用的工法為大多為盾構(gòu)施工。雖然施工風(fēng)險小于暗挖、明挖等工法。但是在軟土地區(qū)由于土質(zhì)比北方地區(qū)較差，大多數(shù)為砂性土和淤泥質(zhì)粘土，擾動后土的強(qiáng)度會大大下降，有的土層中還會含有承壓水。因此盾構(gòu)區(qū)間施工給周圍環(huán)境的影響如不加以控制，很容易讓地面建構(gòu)筑物產(chǎn)生過大的差異沉降從而導(dǎo)致風(fēng)險。
　　

2、 本文以盾構(gòu)下穿涌金大型立交橋為工程實例，運用FLAC3D有限元軟件對其進(jìn)行了模擬和分析，研究了盾構(gòu)穿越大型構(gòu)筑物產(chǎn)生的影響。
　　 文中運用FLAC有限元軟件對盾構(gòu)穿越涌金立交橋的土層進(jìn)行了數(shù)值建模，首先建立FLAC3D地層結(jié)構(gòu)模型，考慮三種不同計算工況條件(不注漿、局部注漿加固地層、全部注漿加固地層)，模擬雙線盾構(gòu)隧道推進(jìn)過程中引起的涌金立交AC(西)匝道橋、環(huán)道橋、主線橋、BD(東)匝道橋的樁基沉降、順橋向及橫橋向差異沉降