基于水系的丘陵城市道路網(wǎng)優(yōu)化.pdf

1、丘陵城市多處于地形復(fù)雜、自然水網(wǎng)密集地區(qū)，而道路是城市發(fā)展最基本的延伸，也是城市諸功能區(qū)中最大量、最重要和最具影響的部分。目前國內(nèi)外的研究成果主要有集中在對城市生態(tài)保護(hù)的定性概括上，多為對城市道路建設(shè)的建議、概念或者框架上，沒有針對不同等級水系結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究，且對道路網(wǎng)絡(luò)影響區(qū)域水系保護(hù)認(rèn)識不夠深入。同時(shí)，道路是人類活動(dòng)的通道，影響著人類活動(dòng)的分布格局，也影響著水系周邊土地覆被的變化。以往的研究大多集中在單一道路的生態(tài)效應(yīng)分析或者道路對河

2、槽流的影響上，往往忽視了不同等級道路對坡面流的影響，缺少針對水網(wǎng)保護(hù)的道路網(wǎng)前期規(guī)劃。
　　本文首先闡述城市化進(jìn)程中道路變遷對生態(tài)環(huán)境和水系結(jié)構(gòu)的影響，明確研究的背景立意，進(jìn)而得出與水系保護(hù)和道路建設(shè)相關(guān)的道路網(wǎng)密度、建設(shè)成本、水系等級、連接度等元素?；谒当Ｗo(hù)與城市道路網(wǎng)優(yōu)化的平衡理念，依據(jù)ARCGIS SPATIAL ANALYST模塊、層次分析法、城市生態(tài)水網(wǎng)連接度及案例推理理論，提出宏觀整體路網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，中觀道路選線范圍

3、和避讓原則，微觀道路豎向節(jié)點(diǎn)生態(tài)化設(shè)計(jì)的道路優(yōu)化措施，結(jié)合城市生態(tài)水網(wǎng)連接度、城市道路網(wǎng)建設(shè)成本等數(shù)值，構(gòu)建丘陵城市“水系保護(hù)與道路網(wǎng)優(yōu)化模型”，在定量上提出道路網(wǎng)優(yōu)化的建議。經(jīng)過實(shí)例驗(yàn)證，證明了模型的科學(xué)性和可操作性。
　　探索道路網(wǎng)絡(luò)與水系系統(tǒng)及其匯水線破碎化的內(nèi)在聯(lián)系，科學(xué)計(jì)算城市生態(tài)水網(wǎng)連接度及城市道路建設(shè)成本預(yù)測值，有助于對城市發(fā)展及其周邊生態(tài)系統(tǒng)管理提供量化依據(jù)。以期將研究成果在丘陵城市的道路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃中得以推廣與運(yùn)用