高速公路低信息攝入路段交通事故機理研究.pdf

1、高速公路低信息攝入路段在我國高速公路中大量存在,其交通安全性卻無法用現有的設計規(guī)范和評價方法界定,其交通事故機理研究基本上是空白,對其研究具有重要的現實意義和應用價值。
　　本文以高速公路低信息攝入路段事故機理的理論需求為出發(fā)點,以實地調研資料和心理學專業(yè)(生理心理學、環(huán)境心理學、認知科學)最新理論為基本依據,采用數理統(tǒng)計、理論融合和系統(tǒng)分析相結合的方法,對我國高速公路低信息攝入路段事故機理以及駕駛行為進行了系統(tǒng)、全面地研究。內容

2、包括高速公路低信息特征研究、高速公路低信息攝入典型路段分析、高速公路低信息攝入路段駕駛人環(huán)境—行為關系與事故機理研究以及安全保障措施研究。
　　通過研究高速公路低信息攝入路段駕駛人操作特性與感覺特性,分析認為駕駛人在高速公路上行駛時干擾少,駕駛復雜度較低,易導致駕駛人操作過少,心理緊張度降低。以感知的基本生理機制為基礎,研究了低信息攝入駕駛環(huán)境下動態(tài)視覺、感覺適應、選擇性注意以及知覺防御對駕駛人攝入、分析、處理外界環(huán)境信息的影響,

3、對駕駛人感知道路信息的過程及機理進行了分析,確定高速公路具有低信息攝入特征的路段。
　　通過分析高速公路低信息攝入典型路段的事故分布、事故原因、運行速度等,對低信息攝入路段的危險性進行了研究,提出了三類存在危險性的高速公路低信息攝入路段。
　　首次引入環(huán)境心理學的理論體系對高速公路低信息攝入路段的交通安全進行了研究。在對駕駛人行為生理機制研究的基礎上,提出了外界環(huán)境刺激對駕駛人認知評價、生理喚醒、行為以及情緒體驗的影響因素及