高速鐵路CFG樁復(fù)合地基受力機(jī)理及沉降規(guī)律研究.pdf

1、在高速鐵路建設(shè)中,經(jīng)常會(huì)遇到軟弱地基問題。由于CFG樁復(fù)合地基具有施工質(zhì)量容易保證、工程成本低以及工期短等特點(diǎn),因而在高速鐵路軟弱地基處理中得到了越來越廣泛的應(yīng)用。然而,相比建筑行業(yè),高速鐵路CFG樁復(fù)合地基仍處于探索階段,其理論研究遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于工程實(shí)踐。
　　本文結(jié)合滬昆客運(yùn)專線長(zhǎng)沙至玉屏段CFG樁復(fù)合地基工程,開展CFG樁復(fù)合地基沉降計(jì)算研究。研究的主要內(nèi)容包括:
　　(1)分析CFG樁復(fù)合地基的加固機(jī)理,并對(duì)其核心技術(shù)褥

2、墊層的合理厚度進(jìn)行研究;
　　(2)歸納目前常用的復(fù)合地基沉降計(jì)算方法,并分析這些方法用于高速鐵路CFG樁復(fù)合地基沉降計(jì)算所存在的問題;
　　(3)結(jié)合CFG樁復(fù)合地基工程實(shí)例,充分考慮高速鐵路CFG樁復(fù)合地基中樁體的上、下刺入與正負(fù)摩阻力的影響,提出一種新型的沉降計(jì)算方法,并通過沉降計(jì)算值與觀測(cè)值的對(duì)比分析來驗(yàn)證計(jì)算式的可行性;
　　(4)建立樁-土接觸單元的本構(gòu)關(guān)系模型,利用ANSYS有限元軟件分析各種因素對(duì)CFG