雙向八車道高速公路施工作業(yè)區(qū)安全設(shè)施設(shè)置技術(shù)研究.pdf

1、近年來我國的經(jīng)濟(jì)水平不斷提高,小汽車的數(shù)量逐年增加,很多現(xiàn)有的高速公路已經(jīng)不能滿足交通量的需求,服務(wù)水平下降。為了滿足高速公路的交通通行量需求,并考慮到為未來年持有一定的交通量增長空間,目前很多四車道高速公路已經(jīng)改擴(kuò)建為雙向八車道,新建高速公路也在靠近多車道的建設(shè)規(guī)模,所以未來高速公路中八車道將會(huì)越來越多。與此同時(shí),八車道高速公路的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)也會(huì)越來越多,施工作業(yè)區(qū)的安全設(shè)施設(shè)置是關(guān)系車輛能否安全有效通過施工區(qū)的重要保障,而我國在八車

2、道高速公路施工區(qū)安全設(shè)施設(shè)置方面還沒有形成系統(tǒng)的理論和實(shí)踐依據(jù)。
　　本文針對八車道高速公路施工區(qū)的安全設(shè)施設(shè)置展開研究。從高速公路施工作業(yè)區(qū)的道路交通特性及控制區(qū)的劃分入手,首先分析了八車道高速公路施工區(qū)的道路交通特性和各控制區(qū)的劃分方法,以及與四車道高速公路的不同之處,基于道路交通組織優(yōu)化理論提出了八車道施工區(qū)的各種情況下的交通組織形式,并采用理論分析和VISSIM仿真結(jié)合的方法找出各組織方案的適用性,比較組織方案的優(yōu)劣。然后