靜力模型修正與統(tǒng)計(jì)分析在混凝土梁橋評(píng)定中的應(yīng)用.pdf

1、橋梁是道路交通網(wǎng)中的重要結(jié)構(gòu)，也是各線路早日通車的關(guān)鍵，因此必須保證其在設(shè)計(jì)使用年限中安全運(yùn)營(yíng)。裝配式混凝土梁橋在實(shí)際工程中應(yīng)用廣泛，然而隨著時(shí)間的推移，由于受到各種各樣的外部環(huán)境因素影響，其結(jié)構(gòu)性能必將出現(xiàn)不同程度的下降，我們必須了解其工作狀態(tài)，以便及時(shí)作出應(yīng)對(duì)措施。荷載試驗(yàn)是工程師最常利用的手段，通過(guò)荷載試驗(yàn)所得結(jié)果，可以對(duì)橋梁的工作狀態(tài)給出評(píng)價(jià)，同時(shí)也可以判斷橋梁的安全承載能力與營(yíng)運(yùn)質(zhì)量。
　　本文提出了一種基于位移誤差的靜

2、力參數(shù)識(shí)別算法，依托實(shí)橋成橋荷載試驗(yàn)，建立實(shí)橋有限元模型，構(gòu)造實(shí)測(cè)撓度數(shù)據(jù)與模型計(jì)算值之間的位移誤差向量。并基于觀測(cè)自由度對(duì)靜力平衡方程進(jìn)行推導(dǎo)，構(gòu)造迭代方程，通過(guò)位移誤差的逐步減小，來(lái)獲取單元?jiǎng)偠鹊男拚?，完成?shí)橋模型的修正。同時(shí)，在確定損傷單元與最需要修正的參數(shù)時(shí)，本文提出了一種基于多元統(tǒng)計(jì)分析理論的待識(shí)別單元選擇的方法，計(jì)算各片梁撓度實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的相關(guān)系數(shù)對(duì)梁間橫向聯(lián)系進(jìn)行分析，并將主成分分析應(yīng)用于撓度計(jì)算值與實(shí)測(cè)值偏差的分析，給出了