既有線開(kāi)行27t軸重貨物列車運(yùn)輸能力研究.pdf

1、鐵路作為一種資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的運(yùn)輸方式在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有主導(dǎo)地位，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，貨物運(yùn)輸需求較快增長(zhǎng)，鐵路運(yùn)能與運(yùn)輸需求的矛盾變得日益明顯。從國(guó)外鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展來(lái)看，既有線提高貨車軸重是增加運(yùn)能的有效方式之一。我國(guó)既有線運(yùn)行的貨物列車軸重主要是23t，在這種形勢(shì)下，發(fā)展27t軸重貨車不僅有利于提高我國(guó)的鐵路貨運(yùn)能力，而且有助于我國(guó)貨物運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展。
　　論文通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外貨物運(yùn)輸發(fā)展及現(xiàn)狀的闡述，指出我國(guó)發(fā)展27t軸重

2、貨物列車的必要性，同時(shí)對(duì)既有線可能存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析，指出小跨度橋梁的跨度儲(chǔ)備量不足和駝峰Ⅲ部位制動(dòng)性能不夠等關(guān)鍵問(wèn)題。
　　論文計(jì)算了27t軸重貨物列車重量，并檢算了現(xiàn)有機(jī)車車型牽引、制動(dòng)27t軸重貨物列車的能力，分析貨物列車重量和速度匹配關(guān)系，指出HX型機(jī)車滿足27t軸重貨物列車運(yùn)行需要。
　　論文針對(duì)既有鐵路線路，采取與23t軸重貨物列車對(duì)比分析辦法，研究既有線四顯示閉塞區(qū)段開(kāi)行27t軸重貨物列車對(duì)線路通過(guò)能力的影響

3、。通過(guò)檢算27t軸重貨物列車的緊急和常用制動(dòng)距離以及起停車附加時(shí)分等參數(shù)，分析最高運(yùn)行速度分別為80、90、100km/h時(shí)既有線開(kāi)行27t軸重貨物列車對(duì)追蹤間隔時(shí)間的影響。研究結(jié)果表明:27t軸重貨物列車的制動(dòng)距離沒(méi)有對(duì)構(gòu)成檢算追蹤間隔時(shí)間的限制制動(dòng)距離構(gòu)成影響，也沒(méi)有對(duì)既有閉塞分區(qū)的長(zhǎng)度構(gòu)成影響，因此既有線開(kāi)行27t軸重貨車對(duì)線路的通過(guò)能力基本沒(méi)有影響。
　　論文最后通過(guò)介紹我國(guó)貨物運(yùn)輸組織方式，分析了27t軸重貨物列車的運(yùn)用