高速公路二次事故預(yù)防關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、目前我國(guó)道路交通事故死亡人數(shù)居世界第一，而且交通事故居高不下，全國(guó)道路交通安全形勢(shì)嚴(yán)。隨著車(chē)輛的日益增多，由于駕車(chē)者對(duì)道路事故處置經(jīng)驗(yàn)不足、事故檢測(cè)設(shè)施缺乏、救援不及時(shí)等原因，“二次事故”時(shí)有發(fā)生，發(fā)生地多為高速公路和市內(nèi)快速道路。
　　 由于高速公路是高指標(biāo)線形的全封閉道路，駕駛員對(duì)側(cè)向障礙及前方的突發(fā)障礙通常預(yù)計(jì)不足。當(dāng)前方有事故而自身車(chē)速又偏高時(shí)，往往會(huì)剎車(chē)不及，造成二次事故。二次事故的預(yù)防關(guān)鍵在于實(shí)現(xiàn)從事故的快速報(bào)警、信

2、息采集、緊急救援、運(yùn)營(yíng)管理決策至事故及管理信息發(fā)布的系統(tǒng)工程。
　　 從交通事故的傷亡人員數(shù)目、交通受影響程度、事故類(lèi)型等綜合因素影響的角度，提出交通事故分級(jí)方法，為緊急救援分級(jí)響應(yīng)提供依據(jù)。研究了高速公路二次事故的誘因，并提出二次事故的預(yù)防對(duì)策。建立了交通事故檢測(cè)及接警時(shí)間模型和交通流恢復(fù)時(shí)間模型，提出高速公路交通事故影響時(shí)間和影響范圍的確定方法。交通事故影響時(shí)間和影響范圍是進(jìn)行交通誘導(dǎo)和控制的基本依據(jù)。
　　 提出基

3、于交通管轄區(qū)域的高速公路交通事故易發(fā)點(diǎn)的確定方法，研究了一般路段和隧道的交通信息采集設(shè)備的布設(shè)方法，為交通信息采集設(shè)備布設(shè)提供理論依據(jù)。
　　 構(gòu)建出重慶高速公路交通事故緊急救援體系，并對(duì)各救援部門(mén)的職責(zé)進(jìn)行劃分，提出各部門(mén)的運(yùn)行機(jī)制和緊急救援分級(jí)響應(yīng)機(jī)制。
　　 研究了高速公路事故路段相關(guān)設(shè)施的布設(shè)方法，為交通事故處理現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施的布設(shè)提供參考。研究了高速公路路段和隧道信息發(fā)布設(shè)施的布設(shè)方法。結(jié)合實(shí)際應(yīng)用說(shuō)明二次事故的預(yù)防