路網容量約束下的土地開發(fā)強度優(yōu)化研究.pdf

1、規(guī)劃階段，城市區(qū)域路網的路網容量是確定土地開發(fā)強度的重要依據。研究引入道路時空消耗的概念，對路網容量和交通資源消耗進行量化分析，并在此基礎上建立微觀路網容量與土地開發(fā)強度的關系模型，對區(qū)域內土地開發(fā)強度進行優(yōu)化。
　　研究在路網容量對土地開發(fā)強度制約作用的定性分析基礎上，以道路網絡的時空資源供給與消耗描述區(qū)域交通供需關系;然后，量化分析路網容量與土地開發(fā)強度的關系，建立非線性規(guī)劃模型并設計算法對模型進行求解;最后通過實例進行驗證。

2、研究的主要內容包括:
　　1.通過對交通流模型和BPR模型進行分析，得出時空消耗法中各參數的動態(tài)值，從而準確描述動態(tài)路網的交通運行狀況。
　　2.對四階段方法進行微觀化處理，以單元地塊為單位劃分交通小區(qū)進行，加入對單元地塊出入口位置的考慮，從微觀角度對區(qū)域交通需求進行分析和計算。
　　3.以實例計算數據，對不同路網條件下的流量飽和度與容量飽和度進行對比，分析產生差異的原因并證明方法的合理性。
　　4.在時空消耗法