分層控規(guī)中城市土地使用強度與交通容量協(xié)同優(yōu)化研究.pdf

1、目前，全國許多城市正處在向外快速擴張和向內更新改造并存的高速發(fā)展階段，土地使用規(guī)模、強度、速度不斷增大，尤其是大中城市“越開發(fā)、越擁堵”現(xiàn)象日趨嚴重。研究城市土地使用與交通“兩規(guī)”一體化十分迫切和必要，控規(guī)階段土地使用與交通一體化規(guī)劃編制是關鍵環(huán)節(jié)，土地使用強度與交通設施在時空上的容量匹配與協(xié)同優(yōu)化是當務之急。隨著全國各地大中城市大力推行分層控規(guī)編制工作，分層控制的“新控規(guī)”編制技術體系已經(jīng)成為主流。
　　本文運用多學科理論與方法

2、，在“總量約束、分層控制、分區(qū)平衡”的分層控規(guī)技術體系平臺上，引入相關理論與方法研究，探尋控規(guī)土地使用與交通協(xié)同的可能性，理清分層控規(guī)中土地使用與交通“雙向”協(xié)同優(yōu)化核心問題，建構兩者“雙向”協(xié)同優(yōu)化方法體系，分析兩規(guī)核心內容土地使用強度與交通容量的“雙向”協(xié)同優(yōu)化機制，建立“雙向”協(xié)同優(yōu)化模型、評價方法和技術支持系統(tǒng)，并采用實證分析的研究方法，實現(xiàn)協(xié)同優(yōu)化結果在控規(guī)一體化編制及實際案例中的應用。
　　首先，通過分析總結土地使用與

3、交通一體化規(guī)劃領域的發(fā)展歷程、研究成果及未來研究方向，為本文寫作尋找突破口，并為下文研究奠定理論基礎。第二，通過對相關理論文獻的研究和整理，在目標耦合、空間層次耦合和指標耦合等的基礎上，構建控規(guī)土地使用與交通“雙向”協(xié)同優(yōu)化方法體系，并進行“雙向”協(xié)同優(yōu)化機制分析，其為下文“兩規(guī)”一體化編制建立理論框架。第三，主要通過分層控規(guī)中交通供需模型的選擇，創(chuàng)建協(xié)調模型，并對兩者進行優(yōu)化評價，形成分層控規(guī)中土地使用與交通協(xié)同優(yōu)化的量化方法。第四，

4、對分層控規(guī)中土地使用與交通一體化規(guī)劃編制從編制內容與指標體系、編制技術和規(guī)劃實施管理三個方面的詳細闡述，實現(xiàn)土地使用強度與交通容量協(xié)同優(yōu)化結果在控規(guī)編制中的應用。第五，通過實際案例分析，驗證了分層控規(guī)土地使用與交通一體化規(guī)劃編制技術體系在的寶雞市上馬營片區(qū)控規(guī)的適宜性，運用“雙向”優(yōu)協(xié)同化模型與評價方法實現(xiàn)上述成果的實證應用。第六，對研究成果進行歸納總結出6方面結論，凝練出論文的3各主要創(chuàng)新點以及展望未來的研究內容。
　　研究可為