大客車(chē)頂部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析及翻滾碰撞性能研究.pdf

1、汽車(chē)作為現(xiàn)代社會(huì)的重要交通工具之一，在給人們帶來(lái)極大便利的同時(shí)，也因其造成的交通事故而給人類的生命、財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)了嚴(yán)重威脅，其中尤以大客車(chē)的交通事故所造成的損失和影響最大。目前，世界各主要汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都開(kāi)展了有關(guān)汽車(chē)安全性及其車(chē)身耐撞性的設(shè)計(jì)研究；國(guó)際上也頒布了多項(xiàng)有關(guān)客車(chē)結(jié)構(gòu)的安全性法規(guī)(如聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)的ECE R66等)，并嚴(yán)格按照法規(guī)要求對(duì)客車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行強(qiáng)制安全認(rèn)證。如何能夠提高大客車(chē)碰撞安全性，降低其交通事故的傷亡率，已經(jīng)

2、成為各客車(chē)企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)研究的重要課題。 本文首先論述了汽車(chē)碰撞安全性研究的重要性及具體研究方法，分析了國(guó)內(nèi)外采用計(jì)算機(jī)模擬仿真對(duì)汽車(chē)碰撞進(jìn)行研究的概況，探討了國(guó)內(nèi)在大客車(chē)碰撞安全性研究上的不足和差距。最后，在參照2006年聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)最新修訂頒布的歐洲安全法規(guī)(ECE R66)的基礎(chǔ)上，采用有限元分析方法對(duì)某型大客車(chē)的翻滾碰撞試驗(yàn)進(jìn)行了計(jì)算機(jī)模擬仿真，并分析了車(chē)身尤其是頂部骨架結(jié)構(gòu)的耐撞性能。 本文主要包括以下

3、幾方面內(nèi)容： (1)通過(guò)合理選擇單元類型及網(wǎng)格劃分，對(duì)車(chē)身結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡(jiǎn)化，建立了規(guī)模適當(dāng)?shù)拇罂蛙?chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)的有限元模型。 (2)在大客車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)有限元模型基礎(chǔ)上，對(duì)車(chē)身及頂部骨架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了彎曲、扭轉(zhuǎn)及緊急制動(dòng)三種典型工況下的結(jié)構(gòu)分析，并校核了其剛度和強(qiáng)度。 (3)在模態(tài)分析中，對(duì)大客車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)有限元模型的穩(wěn)定性進(jìn)行了有效驗(yàn)證，并通過(guò)對(duì)振型和頻率的分析，驗(yàn)證了車(chē)身結(jié)構(gòu)在隨機(jī)載荷作用下的動(dòng)強(qiáng)度。 (4)按照歐洲安