武廣客運專線雙線整孔箱梁預(yù)制技術(shù)研究.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，高速鐵路客運專線建設(shè)不斷加快。與普通鐵路相比，高速鐵路客運專線橋梁占線路總長的比例大，橋梁結(jié)構(gòu)所承受的動力效應(yīng)大，要求橋梁要具有更大的剛度，因此橋梁上部結(jié)構(gòu)大量采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的箱形截面梁，尤其是雙線整孔簡支箱形梁。
　　 客運專線雙線整孔簡支箱梁具有工藝新、體積大、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高等特點，無法采用普通鐵路簡支梁由工廠預(yù)制、鐵路運輸架設(shè)的制架工藝，必須通過現(xiàn)場預(yù)制或現(xiàn)澆的方法制造橋梁、并采用專門的運架梁設(shè)備進行

2、橋梁的架設(shè)，因此，箱梁的預(yù)制、架設(shè)施工成為了客運專線施工技術(shù)攻關(guān)的重點和難點問題。
　　 本文以設(shè)計時速為350km/h的武廣客運專線建設(shè)實踐為基礎(chǔ)，主要針對32m跨徑的客運專線雙線整孔箱梁預(yù)制技術(shù)進行研究，重點對預(yù)制場地的規(guī)劃和布置、預(yù)制材料的選擇及其技術(shù)要求、預(yù)制施工工藝及質(zhì)量控制要求、預(yù)制梁體的質(zhì)量檢驗等問題進行了闡述，通過對相關(guān)工程經(jīng)驗的總結(jié)，得到了一些有意義的結(jié)論，希望能對我國今后大規(guī)模的客運專線建設(shè)提供一些幫助。