武廣客運專線深厚軟土地基處理技術(shù)研究及沉降計算分析.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，旅客對于乘坐車輛舒適度和速度的要求也越來越高，具體到鐵路客運專線而言，對路基變形的要求也越來越嚴格。武廣(武漢-廣州)客運專線設(shè)計時速為200km/h以上，要求全線一次性鋪設(shè)無碴軌道，且地基工后沉降不大于1.5cm，其部分區(qū)段為深厚軟土地基，并且松軟土及其表層硬殼分布不均勻，傳統(tǒng)的地基處理方法相對來說難以控制路基的工后沉降，因此開展嚴格控制軟土地基工后沉降的地基處理技術(shù)的研究課題十分迫切。

2、 本文通過編程計算、有限元分析和模型試驗，對武廣線軟土地基采用的處理措施進行了研究和分析。 首先，詳細介紹了軟土地基的常用地基處理措施，并參考復(fù)合地基、樁基礎(chǔ)等沉降計算方法，研究不同地基處理措施的沉降計算方法，并用Visual Basic 6.0進行了編程實現(xiàn)。 進而分析研究武廣客運專線深厚軟土地基采用的地基處理技術(shù)，對實際工點進行工后沉降計算與分析，為武廣客運專線的路基設(shè)計提供參考。 然后通過在室內(nèi)填筑的1

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