快速路隧道出入口通行能力研究.pdf

1、近年來，隨著我國城市化進程的加快，城市規(guī)模不斷擴大，機動車保有量迅速增長，交通壓力與日俱增，快速路以其運量大、速度快的特點成為緩解城市交通壓力的重要舉措。但與快速路建設的迅速發(fā)展相比，相關的理論研究相對滯后，且現(xiàn)有的研究大都針對地面式和高架式快速路，對隧道式快速路的相關理論研究尚未引起足夠的重視。
　　本文首先對國內(nèi)外的相關研究進行了梳理，確定了本次研究的思路和方法。在此基礎上，對研究對象進行界定，并分析了隧道出入口通行能力影響因

2、素。
　　以南京市龍蟠中路西安門隧道為例，基于大量實測數(shù)據(jù)，對快速路隧道出入口的交通流特性和車頭時距特性進行深入的分析，確定了快速路隧道出入口跟馳狀態(tài)劃分的標準，在此基礎上建立了分車道交通流統(tǒng)計模型，并推算出了交通流特征值，分別計算了基于跟馳狀態(tài)下車頭時距和速度一流量模型的隧道出入口通行能力。
　　用實測車頭時距對VISSIM模型進行標定，運用仿真求解快速路隧道出入口各車道通行能力，并與其他兩種方法求得的通行能力值進行了對比