基于ADAMS的某大客車高速發(fā)飄問(wèn)題研究.pdf

1、汽車操縱穩(wěn)定性能是汽車的重要使用性能之一。高速發(fā)飄問(wèn)題是汽車操縱穩(wěn)定性問(wèn)題在工程應(yīng)用中的具體表現(xiàn)。針對(duì)車輛在高速行駛時(shí)出現(xiàn)發(fā)飄現(xiàn)象,采用虛擬樣機(jī)技術(shù)對(duì)高速發(fā)飄問(wèn)題進(jìn)行比較系統(tǒng)的研究,并在整車仿真分析的基礎(chǔ)上,進(jìn)行正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)優(yōu)化。
　　 1、以二自由度汽車為研究對(duì)象,通過(guò)建立數(shù)學(xué)模型,進(jìn)行二自由度角輸入運(yùn)動(dòng)和力輸入運(yùn)動(dòng)分析,定性地研究了汽車相對(duì)阻尼系數(shù)與汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)和使用參數(shù)的關(guān)系,并且結(jié)合高速行駛工況下空氣升力的影響,系統(tǒng)地分

2、析了車輛高速行駛時(shí)產(chǎn)生發(fā)飄問(wèn)題的根源。
　　 2、利用CATIA建立了某客車三維1:1模型,經(jīng)過(guò)Gambit的前處理,生成了計(jì)算區(qū)域網(wǎng)格,設(shè)置了計(jì)算邊界條件,并在Fluent中進(jìn)行了數(shù)值計(jì)算,得到了升力系數(shù)和阻力系數(shù)。計(jì)算中采用RNGk-ε湍流模型,控制界面的物理量應(yīng)用二階迎風(fēng)差分格式獲得,并運(yùn)用SIMPLE壓力修正法進(jìn)行迭代。
　　 3、根據(jù)車輛的操縱穩(wěn)定性能和客車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),利用ADAMS/Car建立了包含前橫向穩(wěn)定

3、桿、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、車架及輪胎等結(jié)構(gòu)在內(nèi)的整車模型；根據(jù)設(shè)計(jì)的車型,進(jìn)行了高速轉(zhuǎn)向回正性試驗(yàn)仿真、移線試驗(yàn)仿真和轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角階躍輸入試驗(yàn)仿真,分析了各參數(shù)變化對(duì)橫擺角速度響應(yīng)的影響。
　　 4、根據(jù)仿真分析結(jié)果,確定了顯著性參數(shù),利用ADAMS/Insight進(jìn)行了正交試驗(yàn)優(yōu)化。正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)采用4因子,2水平,8次計(jì)算正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)方式。通過(guò)對(duì)優(yōu)化結(jié)果的分析,提出了4因子的優(yōu)化組合,最后通過(guò)仿真對(duì)比證明了優(yōu)化的有效性,