基于ADAMS的某大客車高速發(fā)飄問題研究.pdf

1、汽車操縱穩(wěn)定性能是汽車的重要使用性能之一。高速發(fā)飄問題是汽車操縱穩(wěn)定性問題在工程應(yīng)用中的具體表現(xiàn)。針對車輛在高速行駛時出現(xiàn)發(fā)飄現(xiàn)象,采用虛擬樣機技術(shù)對高速發(fā)飄問題進行比較系統(tǒng)的研究,并在整車仿真分析的基礎(chǔ)上,進行正交試驗設(shè)計優(yōu)化。
　　 1、以二自由度汽車為研究對象,通過建立數(shù)學(xué)模型,進行二自由度角輸入運動和力輸入運動分析,定性地研究了汽車相對阻尼系數(shù)與汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)和使用參數(shù)的關(guān)系,并且結(jié)合高速行駛工況下空氣升力的影響,系統(tǒng)地分

2、析了車輛高速行駛時產(chǎn)生發(fā)飄問題的根源。
　　 2、利用CATIA建立了某客車三維1:1模型,經(jīng)過Gambit的前處理,生成了計算區(qū)域網(wǎng)格,設(shè)置了計算邊界條件,并在Fluent中進行了數(shù)值計算,得到了升力系數(shù)和阻力系數(shù)。計算中采用RNGk-ε湍流模型,控制界面的物理量應(yīng)用二階迎風(fēng)差分格式獲得,并運用SIMPLE壓力修正法進行迭代。
　　 3、根據(jù)車輛的操縱穩(wěn)定性能和客車的結(jié)構(gòu)特點,利用ADAMS/Car建立了包含前橫向穩(wěn)定

3、桿、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、車架及輪胎等結(jié)構(gòu)在內(nèi)的整車模型；根據(jù)設(shè)計的車型,進行了高速轉(zhuǎn)向回正性試驗仿真、移線試驗仿真和轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角階躍輸入試驗仿真,分析了各參數(shù)變化對橫擺角速度響應(yīng)的影響。
　　 4、根據(jù)仿真分析結(jié)果,確定了顯著性參數(shù),利用ADAMS/Insight進行了正交試驗優(yōu)化。正交試驗設(shè)計采用4因子,2水平,8次計算正交試驗設(shè)計方式。通過對優(yōu)化結(jié)果的分析,提出了4因子的優(yōu)化組合,最后通過仿真對比證明了優(yōu)化的有效性,