基于ADAMS的大客車(chē)側(cè)傾穩(wěn)定性試驗(yàn)仿真模塊開(kāi)發(fā).pdf

1、隨著我國(guó)公路客運(yùn)市場(chǎng)的蓬勃興起，客車(chē)安全問(wèn)題不斷顯現(xiàn)并越來(lái)越受到社會(huì)的關(guān)注。側(cè)傾穩(wěn)定性是客車(chē)安全性能的重要指標(biāo)，通常用最大側(cè)傾穩(wěn)定角來(lái)評(píng)價(jià)。我國(guó)近年頒布(或修訂)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-2004《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》與GB13094-2007《客車(chē)結(jié)構(gòu)安全要求》中，分別對(duì)客車(chē)的最大側(cè)傾穩(wěn)定角提出了明確要求。多年來(lái)國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)車(chē)輛最大側(cè)傾穩(wěn)定角的計(jì)算方法進(jìn)行了大量研究，但利用虛擬樣機(jī)技術(shù)確定車(chē)輛最大側(cè)傾穩(wěn)定角的報(bào)道則不多見(jiàn)。

2、本文在研究車(chē)輛側(cè)傾穩(wěn)定性試驗(yàn)要求及理論計(jì)算數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上，以虛擬樣機(jī)仿真軟件ADAMS為二次開(kāi)發(fā)平臺(tái)，結(jié)合大客車(chē)的結(jié)構(gòu)及總布置特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了大客車(chē)側(cè)傾穩(wěn)定性試驗(yàn)仿真模塊，提出了一種快速確定大客車(chē)最大側(cè)傾穩(wěn)定角的方法，并以某6120型客車(chē)為例，通過(guò)該模塊的仿真計(jì)算值與實(shí)車(chē)試驗(yàn)值的對(duì)比，驗(yàn)證了仿真模塊計(jì)算值的準(zhǔn)確性。同時(shí)，在此基礎(chǔ)上分析了大客車(chē)總布置各尺寸參數(shù)的變化對(duì)客車(chē)接近于滿(mǎn)載質(zhì)量狀態(tài)下最大側(cè)傾穩(wěn)定角的影響敏感度。 研究結(jié)果表明