車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)中通信管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)及其功能仿真.pdf

1、隨著大中型城市的發(fā)展，各種車(chē)輛的擁有量逐年增加，現(xiàn)有交通及管理系統(tǒng)越來(lái)越不能滿(mǎn)足城市發(fā)展的需求，導(dǎo)致交通擁堵、交通事故時(shí)有發(fā)生，交通安全問(wèn)題日益突出，世界各國(guó)均承受著越來(lái)越嚴(yán)重的交通問(wèn)題困擾。智能交通系統(tǒng)是解決這一問(wèn)題的最好方法。在智能交通系統(tǒng)中，車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)通過(guò)交互，實(shí)現(xiàn)車(chē)、路、人之間的實(shí)時(shí)信息共享，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的優(yōu)化控制，達(dá)到高效、安全、節(jié)能的效果。而在車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)中，通信及信息管理技術(shù)是其核心技術(shù)之一。本論文結(jié)合科技部863課題—

2、車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)交通協(xié)調(diào)控制關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)中的車(chē)-路、車(chē)-車(chē)通信模式及通信管理進(jìn)行了研究，并在實(shí)際的通信平臺(tái)進(jìn)行功能模擬實(shí)驗(yàn)。
　　主要工作如下:
　　首先，根據(jù)項(xiàng)目要求，對(duì)智能路側(cè)單元(RSU)的功能進(jìn)行分析，提出路側(cè)單元的基本結(jié)構(gòu)，并設(shè)計(jì)了以3G、WIFI、專(zhuān)用短程通信技術(shù)(DSRC)等多模式通信的智能路側(cè)單元硬件測(cè)試平臺(tái)，完成硬件驅(qū)動(dòng)的安裝、調(diào)試;
　　其次，在硬件測(cè)試平臺(tái)上，進(jìn)行應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)。包括DSRC

3、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的組網(wǎng)配置，并針對(duì)該網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行諸如丟包率、通信延遲等網(wǎng)絡(luò)性能參數(shù)的評(píng)估。應(yīng)用軟件包括上層的數(shù)據(jù)管理和底層的網(wǎng)絡(luò)管理，根據(jù)系統(tǒng)需要，在實(shí)現(xiàn)上包括數(shù)據(jù)管理模塊、網(wǎng)絡(luò)管理模塊和車(chē)輛管理模塊。數(shù)據(jù)管理模塊通過(guò)手動(dòng)、自動(dòng)兩種方式進(jìn)行數(shù)據(jù)管理，保障在通信過(guò)程中，數(shù)據(jù)能夠充分應(yīng)用不同的通信模式來(lái)進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā);網(wǎng)絡(luò)管理模塊實(shí)現(xiàn)車(chē)輛進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)、退出網(wǎng)絡(luò)的動(dòng)態(tài)維護(hù)，并根據(jù)通信協(xié)議，將數(shù)據(jù)管理模塊需發(fā)送的數(shù)據(jù)打包發(fā)送或從周?chē)?chē)輛獲取所需要的數(shù)據(jù);車(chē)輛管理模塊