重型卡車后鋼板彈簧剛度特性仿真分析及其對(duì)整車平順性的影響研究.pdf

1、鋼板彈簧是把車輛的車身與車輪彈性的連接起來(lái)的重要部件,它傳遞作用在車輪與車身之間的一切力和力矩,并能緩和由不平路面?zhèn)鹘o車身的沖擊載荷,衰減由沖擊載荷引起的振動(dòng),保證車輛正常行駛。鋼板彈簧作為汽車懸架的彈性元件,因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、技術(shù)成熟,獲得了廣泛的應(yīng)用。在提升汽車動(dòng)力學(xué)性能、縮短設(shè)計(jì)周期的眾多因素中,以CAE為主的數(shù)字化虛擬樣機(jī)技術(shù)是縮短車輛研發(fā)周期、降低開(kāi)發(fā)成本、提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造質(zhì)量的重要途徑。在樣車制造出之前,利用數(shù)字化虛擬樣機(jī)對(duì)車

2、輛的動(dòng)力學(xué)性能進(jìn)行計(jì)算機(jī)仿真,并優(yōu)化其參數(shù)顯得十分必要。
　　 本文通過(guò)ANSYS軟件仿真,對(duì)車輛鋼板彈簧進(jìn)行有限元分析,并和臺(tái)架試驗(yàn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比,以驗(yàn)證模型的正確性。通過(guò)基于多體動(dòng)力學(xué)的ADAMS/Car軟件建立了汽車各主要總成的多體動(dòng)力學(xué)模型,并整合成重型卡車的多體整車模型,進(jìn)而對(duì)該整車模型進(jìn)行脈沖輸入平順性仿真,并將仿真結(jié)果和道路試驗(yàn)進(jìn)行對(duì)比分析,誤差在合理范圍之內(nèi),因此可以用該建模方法來(lái)進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真,而取代繁雜的道路