基于ADAMS的剛?cè)狁詈险嚹Ｐ推巾樞苑抡娣治雠c優(yōu)化.pdf

1、行駛平順性分析在汽車研發(fā)過(guò)程中是至關(guān)重要的組成部分。為了提高模型的建模精度和分析精度，本文根據(jù)剛?cè)狁詈舷到y(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論，建立整車的剛?cè)狁詈夏Ｐ?，并通過(guò)試驗(yàn)對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)證，后對(duì)其進(jìn)行整車平順性仿真分析及優(yōu)化。
　　 首先，本文以某型客車為研究對(duì)象，利用MSC.ADAMS/Car模塊建立客車的前后懸架模型、轉(zhuǎn)向系模型、輪胎模型、動(dòng)力總成模型、橫向穩(wěn)定桿模型、車架柔性體模型和路面模型等子系統(tǒng)模型，并在ADAMS/Car中將上述模型組建成整

2、車剛?cè)狁詈夏Ｐ?。其中鋼板彈簧和車架模型采用柔性體方法建立。先在HyperMesh有限元軟件中建立鋼板彈簧和車架的有限元模型，并對(duì)鋼板彈簧有限元模型進(jìn)行剛度驗(yàn)證，對(duì)車架有限元模型進(jìn)行有限元模態(tài)分析和模態(tài)試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證，得到可用的有限元模型;再將建立的有限元模型導(dǎo)出模態(tài)中性文件(.MNF)，之后導(dǎo)入ADAMS/Car中就可生成鋼板彈簧柔性體模型和車架柔性體模型。
　　 然后，對(duì)建立的模型進(jìn)行平順性仿真，得到在B級(jí)路面上分別以60 km

3、/h、70km/h、80km/h、90km/h、100km/h的速度行駛工況下駕駛員座椅處的加速度時(shí)間歷程及功率譜圖，計(jì)算出了加權(quán)加速度均方根值，并分析了整車的行駛平順性。
　　 隨后，對(duì)該客車進(jìn)行了平順性實(shí)車道路試驗(yàn)，通過(guò)將仿真結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，驗(yàn)證了所建立整車模型的準(zhǔn)確性。最后利用ADAMS/Insight中的試驗(yàn)設(shè)計(jì)對(duì)整車剛?cè)狁詈夏Ｐ偷膽壹軈?shù)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，并對(duì)優(yōu)化后的模型進(jìn)行了仿真，對(duì)優(yōu)化前后的平順性結(jié)果進(jìn)行了對(duì)