瀝青路面抗滑級配類型工程應(yīng)用研究.pdf

1、近年來，我國高速公路事業(yè)飛速發(fā)展，我國交通呈現(xiàn)出交通量大、行車速度快的特點，隨之帶來的行車安全問題逐漸引起人們的關(guān)注，而保證車輛快速、安全、舒適行駛的重要條件是路面具備良好的使用性能，尤其是路面抗滑性，而保證路面抗滑性的關(guān)鍵是鋪筑抗滑表層。 本文以福建同三高速公路改性瀝青路面工程項目為依托，通過室內(nèi)試驗，研究了四種不同類型的瀝青路面抗滑級配：AC-13K、AK-13A、Superpave-13和無纖維的SMA-13。通過對原材料

2、進(jìn)行檢驗，確定室內(nèi)試驗研究階段與試驗路的鋪筑均采用殼牌改性瀝青。所進(jìn)行的室內(nèi)試驗包括馬歇爾試驗、抗水損害試驗、車轍試驗及APA浸水車轍試驗。通過分析試驗數(shù)據(jù)，可以看出AC-13K在馬歇爾力學(xué)性能方面相對另外三種瀝青混合料性能最優(yōu)，同時也提高了瀝青路面的抗車轍性能和抗水損害能力。 通過試驗路的鋪筑與跟蹤檢測，來評價四種混合料的實際使用情況和路用性能。試驗路共長1200m(單幅)，每種混合料300m，進(jìn)行了試驗路段的鋪筑，并進(jìn)行了現(xiàn)

3、場檢測和跟蹤檢測，可以看出，在實際使用和路用性能方面，AC-13K、Superpave-13和無纖維的SMA-13均滿足要求，但后二者要增加相對成本，因此優(yōu)選AC-13K，而AK-13A滲水嚴(yán)重，不建議采用。 以AC-13K為例，研究施工級配波動及瀝青用量變化對瀝青混合料使用性能的影響，即抗滑級配敏感性分析。配制三種級配方案，分別代表粗、中、細(xì)三種狀況，根據(jù)室內(nèi)試驗確定最佳級配。對于最佳級配，分別在0.6mm-9.5mm篩孔按中