旅客列車車輛意外緊急制動及自動抱閘研究.pdf

1、隨著旅客列車多次提速，制動故障頻頻發(fā)生，特別是旅客列車意外緊急制動及自動抱閘故障，嚴重影響著列車的安全運行。自2009年以來，昆明鐵路局旅客列車在運行途中多次發(fā)生意外緊急制動和自動抱閘的情況，并在運行途中被攔停，雖然車輛都裝有5T監(jiān)測系統(tǒng)和旅客列車尾部安全防護裝置(簡稱KLW)，但是對旅客列車意外緊急制動和自動抱閘運行的情況，5T監(jiān)測系統(tǒng)和旅客列車尾部安全防護裝置(KLW)基本無法判別，而且大多數(shù)情況下都無法找到發(fā)生故障的原因，給列車的

2、運行帶來了較大的安全隱患。
　　 針對旅客列車發(fā)生意外緊急制動及車輛自動抱閘的情況，本文從列車制動系統(tǒng)的構成及原理和104型分配閥的結構及作用原理入手，從理論上分析制動波速和104型分配閥作用時間對制動效果的影響，用實驗驗證列車管減壓量與制動缸壓強的關系，并選取昆明鐵路局旅客列車發(fā)生意外緊急制動及自動抱閘的車輛，分別對故障車輛進行現(xiàn)車試驗和模擬動態(tài)試驗，從有故障的104型分配閥入手，對配件的檢修、試驗、防護等各工序進行檢查，分析