基于四川氣候和軸載要求的半剛性基層瀝青路面設(shè)計研究.pdf

1、半剛性基層瀝青路面是我國應(yīng)用最為廣泛的路面類型。四川地域遼闊，路面以半剛性基層瀝青路面為主，各地路面修筑條件差距甚遠，客觀上又加劇了設(shè)計與施工的困難。目前瀝青路面規(guī)范在氣候、軸載條件與材料設(shè)計相聯(lián)系的設(shè)計方法上存在不足，導(dǎo)致瀝青路面耐久性差。因此，開展基于四川氣候和軸載要求的半剛性基層瀝青路面的設(shè)計研究，構(gòu)建控制基層開裂與面層車轍的結(jié)構(gòu)與材料一體化設(shè)計方法，提出適用于四川不同分區(qū)的瀝青混合料動穩(wěn)定度標準和水泥穩(wěn)定碎石強度設(shè)計標準，對防止

2、四川地區(qū)瀝青路面的車轍與開裂、提高其耐久性，具有重要的實際指導(dǎo)意義。
　　本文首先對四川地區(qū)的氣候條件、路面結(jié)構(gòu)及使用狀況展開了調(diào)查，提出了四川省瀝青路面使用性能氣候分區(qū)，通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)面層車轍和基層開裂是四川省半剛性基層瀝青路面的主要病害。
　　采用振動法設(shè)計水泥穩(wěn)定碎石，研究了水泥穩(wěn)定碎石的力學(xué)特性、疲勞特性，建立了強度增長模型、力學(xué)指標間的關(guān)系及疲勞方程；提出了水泥穩(wěn)定碎石的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)，提高了路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的可靠性；

3、研究了基于疲勞破壞的水泥穩(wěn)定碎石強度設(shè)計標準、提出了控制收縮開裂的水泥穩(wěn)定碎石骨架密實級配，在此基礎(chǔ)上開發(fā)了抗裂水泥穩(wěn)定碎石的設(shè)計方法。
　　通過室內(nèi)試驗、力學(xué)響應(yīng)分析等，建立了瀝青混合料的車轍預(yù)估模型，并基于MEPDG車轍非線性疊加方法提出了路面車轍預(yù)估的方法；在此基礎(chǔ)上，提出了瀝青混合料動穩(wěn)定度標準的確定方法，采用該方法確定的動穩(wěn)定度標準與溫度、交通量、層位、力學(xué)響應(yīng)及行車速度相關(guān)聯(lián)。
　　分析了我國瀝青路面設(shè)計方法存在