公路養(yǎng)護(hù)管理工作中存在的問題與對(duì)策

1、公路養(yǎng)護(hù)管理工作中存在的問題與對(duì)策昝峰斌(陜西省渭南公路管理局)摘要：公路建成后，因受到暴雨、洪水、風(fēng)沙、冰凍，日曬等自然的侵蝕和風(fēng)化，受到大型車輪的磨損和沖擊，以及人為的搞破壞和修建時(shí)遺留下來的一些缺陷，公路的使用時(shí)間會(huì)大大降低，因此，為了使公路經(jīng)常處于完好狀態(tài)，防止其使用質(zhì)量下滑，公路建成通車以后必須采取一些相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)維修措旌，才能最大限度的保證公路的使用的質(zhì)量。但是，現(xiàn)階段，在養(yǎng)護(hù)工作上，仍然存在很多問題，本文就針對(duì)這些問題進(jìn)行分

2、析并且提出一些相應(yīng)的建議和對(duì)策。關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策1公路養(yǎng)護(hù)管理的形成30年代初期的時(shí)候，人們逐漸認(rèn)識(shí)到養(yǎng)路護(hù)路的重要性，華東、華南各省陸續(xù)建立了養(yǎng)路組織，一些有關(guān)公路養(yǎng)路的規(guī)章制度才逐漸頒布。1939年，公路管路部門開始征收公路養(yǎng)路費(fèi)，這些費(fèi)用就是養(yǎng)路護(hù)路的主要資金來源。40年代的時(shí)候，西北、西南、中南等地區(qū)的主要公路同意建立了養(yǎng)護(hù)組織。50年代，各級(jí)人民政府交通部門普遍設(shè)立了公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)，交通部公路總局制訂了各項(xiàng)公路養(yǎng)護(hù)的

3、規(guī)章制度和技術(shù)規(guī)范，改進(jìn)了養(yǎng)路費(fèi)征收辦法。1955年國務(wù)院頒布了《關(guān)于改進(jìn)民工建勤養(yǎng)護(hù)公路和修建地方道路的指示》。中國的公路養(yǎng)護(hù)不僅保證了公路的完好暢通，并將許多不合乎標(biāo)準(zhǔn)的公路和大車道逐步改建成符合一定技術(shù)等級(jí)的公路。逐漸的，公路的養(yǎng)護(hù)管理工作逐漸成形。2現(xiàn)有養(yǎng)護(hù)管理工作中存在的弊端21公路管理體制層次之間的矛盾激化。隨著經(jīng)濟(jì)體制的改革，公路管理體制層次之間的矛日益暴露出來。而這種管理體制中的主要不足之處就在于政企不分，效率低下，缺乏

4、一種活力。目前，我國公路管理機(jī)構(gòu)，不但代表著國家政府擔(dān)負(fù)著的公路管理的行政職能，同時(shí)還必須承擔(dān)著修路，設(shè)計(jì)施工以及對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的主要任務(wù)，這種體制是政府、人事、企業(yè)一體的管理機(jī)制。但這種體制的弊端也相當(dāng)明顯，生產(chǎn)按照一定的計(jì)劃進(jìn)行，高投入，低生產(chǎn)的現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重，其中，很多人缺乏競(jìng)爭意識(shí)、憂患意識(shí)很淡薄，更有的人認(rèn)為這就是鐵飯碗，在工作上不思進(jìn)取。特別是一些養(yǎng)護(hù)、施工、設(shè)計(jì)的單位更是依附于這些公路管理機(jī)構(gòu)，這些情況極大了影響了公路的管理和生

5、產(chǎn)單位的積極性。22養(yǎng)護(hù)人員素質(zhì)偏低、思想落后?，F(xiàn)階段很多人的思想仍停留在“只建不養(yǎng)”的階段，這種落后的思想比較嚴(yán)重，由于對(duì)養(yǎng)路缺乏足夠的認(rèn)識(shí)以及有效的法律約束，在很多應(yīng)該對(duì)養(yǎng)路責(zé)任事故中追究責(zé)任的，往往敷衍了事，處罰過輕；加上很多公路管理機(jī)構(gòu)對(duì)養(yǎng)護(hù)資金投入過少，就造成了養(yǎng)護(hù)機(jī)械配套率的嚴(yán)重不足。雖然有極個(gè)別的地方為高等級(jí)的公路配備了從國外引進(jìn)的大功率綜合性養(yǎng)護(hù)機(jī)械，但這種先進(jìn)的機(jī)械又缺少專業(yè)的人才來使用，對(duì)機(jī)械的適應(yīng)能力很差，對(duì)這些機(jī)

6、械的性能開發(fā)性嚴(yán)重不足，使用頻率低，設(shè)備閑置的現(xiàn)象很嚴(yán)重；還有很多的養(yǎng)護(hù)作業(yè)只是采用傳統(tǒng)的手工作業(yè)，對(duì)新工藝、新技術(shù)未能利用上，這樣效率和質(zhì)量也將大大下降。23不同的路面未采用不同的養(yǎng)護(hù)措施。我國的公路建設(shè)發(fā)展的非?？?，在短短的十幾年的時(shí)間里就建成了5、6萬公里的公路，但是正是這種發(fā)展過快的現(xiàn)象，導(dǎo)致了養(yǎng)護(hù)管理工作明顯滯后，到目前為止，仍未有一套統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)管理措施。而很多不同的路面也采用不同的養(yǎng)護(hù)措施。比如水泥路面、瀝青路面，高速公路、

7、普通公路，城市公路、農(nóng)村公路等都采用類似的養(yǎng)護(hù)，這些養(yǎng)護(hù)規(guī)范也許使用某種路面，但不可能適用所有的路面。從另一個(gè)角度上說，假如積極開展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，不同路面采用不同的養(yǎng)護(hù)措施，這樣就可以把一些新的問題消滅在萌芽狀態(tài)，節(jié)省養(yǎng)護(hù)成本的同時(shí)，還能提高養(yǎng)護(hù)效率。24廣大群眾忽略了養(yǎng)路的重壓性。很多人根本就沒有意識(shí)到路得好壞以及質(zhì)量直接和他們的經(jīng)濟(jì)是緊密聯(lián)系在一起的。由于缺乏這種意識(shí)，導(dǎo)致很多地區(qū)的人們?cè)诼访嫔蠒窦Z食、堆土，還有的人挖開已修好的路基用

8、來做澆灌農(nóng)田的水渠，更有的人故；意破壞。這265些現(xiàn)象直接導(dǎo)致剛修好時(shí)間不長的路面出現(xiàn)裂縫、坑槽等等，嚴(yán)重的降低了公路的使用壽命。3解決問題的措施31分階段養(yǎng)護(hù)日常護(hù)理，按照需要對(duì)路面進(jìn)行頻繁的日常的護(hù)理工作，其主要的目的就在于保持公路的良好狀態(tài)和服務(wù)水平。主要應(yīng)該護(hù)理的作業(yè)項(xiàng)目有對(duì)路面輕微損壞進(jìn)行及時(shí)的修補(bǔ)和對(duì)一些設(shè)施及時(shí)的更換：路面的清掃、冬天時(shí)候的除冰鏟雪；偶爾出現(xiàn)的交通事故以后，應(yīng)該對(duì)該路段的路面進(jìn)行及時(shí)的護(hù)理。定期的護(hù)理，在公

9、路使用期限內(nèi)，進(jìn)行一些較大的養(yǎng)護(hù)。定期養(yǎng)護(hù)的主要項(xiàng)目有：對(duì)路邊或路面輔助設(shè)施的改造：對(duì)路面長時(shí)間磨損層的更新或者仔細(xì)修復(fù)；對(duì)路面標(biāo)線及附屬設(shè)施的修復(fù)；金屬橋等地的重新刷油漆等。特別的養(yǎng)護(hù)，把嚴(yán)重破壞的路況改善到原有的狀態(tài)，特別養(yǎng)護(hù)的作業(yè)項(xiàng)目有：加強(qiáng)對(duì)已破損路面結(jié)構(gòu)的修復(fù)；修復(fù)已破損的路基和涵洞：添建擋土墻、改善相應(yīng)的排水措施，預(yù)防水毀、雪崩、砍伐樹木等。32完善制度。采用定期檢查路況變化的方法對(duì)相應(yīng)部門或機(jī)構(gòu)進(jìn)行考核。在國外一些發(fā)達(dá)國家

10、，他們主要檢查路面的使用性能，其中包括破損率、不平整度、抗滑能力和整體強(qiáng)度等主要技術(shù)指標(biāo)，然后確定適合的、科學(xué)的養(yǎng)護(hù)措施。我國也應(yīng)采用這種方法定期進(jìn)行考核，然后綜合按照百分比進(jìn)行計(jì)分。最基本的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量要求是：路面平整、路拱適度、行車通暢、路肩整齊、邊坡穩(wěn)定、排水溝通暢橋涵構(gòu)造物完好、路標(biāo)及醒目標(biāo)志完善、路旁綠化、宜林路段路樹整齊等。并且按照得分將路段分為優(yōu)、良、次幾個(gè)階段，并對(duì)次段進(jìn)行重點(diǎn)護(hù)理。定期檢查有利于掌握路況變化，積累資料，利于

11、下一步養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃的制定。33加快發(fā)展公路養(yǎng)護(hù)工程市場(chǎng)。隨著我國經(jīng)濟(jì)體制改革的逐步深入，我國原有的公路管理體制愈來愈不適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求，已經(jīng)對(duì)新形勢(shì)下公路事業(yè)的健康發(fā)展產(chǎn)生了不利影響。因此，必須建立適應(yīng)市場(chǎng)的運(yùn)行機(jī)制，撤銷原有的不合理的公路養(yǎng)護(hù)道班，建立不同的養(yǎng)護(hù)工程專業(yè)隊(duì)或公司，參與公路養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目競(jìng)爭。改變目前養(yǎng)路單位過于分散、效率低下的狀況，將養(yǎng)護(hù)工程專業(yè)隊(duì)逐漸規(guī)?；C(jī)械化、專業(yè)化，以此來提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和投資效益。34提

12、高養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)。隨著社會(huì)發(fā)展，各行各業(yè)將先進(jìn)的技術(shù)運(yùn)用其中，都取得了相當(dāng)好的成就。公路養(yǎng)護(hù)也應(yīng)該運(yùn)用先進(jìn)的養(yǎng)路、技術(shù)，保證公路的正常使用，規(guī)范、科學(xué)、高效的管理也將使公路的服‘務(wù)水平不斷提高。但這些，都必須具備強(qiáng)大的技術(shù)支撐。我們可以使用國外先進(jìn)的公路養(yǎng)護(hù)使用新技術(shù)、運(yùn)用新材料、運(yùn)用新工藝，提高路面的耐久性，延長公路的使用壽命。還可以利用高科技檢測(cè)技術(shù)促進(jìn)工程質(zhì)量的檢測(cè)和公路養(yǎng)路職能化，為公路養(yǎng)護(hù)和運(yùn)營提供大量、及時(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息，為

13、公路交通的發(fā)展、科學(xué)管理、制定更好的養(yǎng)路護(hù)路措施提供依據(jù)。4結(jié)束語良好的公路養(yǎng)護(hù)能夠?yàn)楣沸熊嚢踩?、舒適奠定基礎(chǔ)，加強(qiáng)國省干線公路養(yǎng)護(hù)與管理，是現(xiàn)階段我國公路事業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，是現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)部門的首要工作。公路的養(yǎng)護(hù)需要養(yǎng)護(hù)部門、企業(yè)具有科學(xué)的管理體系。公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)還要完善公路養(yǎng)護(hù)規(guī)章制度，通過明確的規(guī)章制度知道養(yǎng)護(hù)工作的開展，使養(yǎng)護(hù)工作與管理工作的開展有章可循。參考文獻(xiàn)：【11劉立偉現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)各項(xiàng)管理工作整合與優(yōu)化【J】中國交通科

14、技，2009，512】趙博洋高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)體系的建立與實(shí)施【J1沖國公路，2009，7【3】丁惠民公路養(yǎng)護(hù)管理改革的新思維【J】山西交通科技，2005(03)萬方數(shù)據(jù)陽市政建設(shè)公路養(yǎng)護(hù)管理工作中存在的問題與對(duì)策咎峰斌(陜西省渭南公路管理局)摘襄:公路建成后，因受到暴雨、洪水、風(fēng)沙、冰凍，白瞞等自然的侵蝕和風(fēng)化，受到大型車輪的磨損和沖擊，以及人為的擒破壞和修建時(shí)遺留下來的一些缺陷，公路的使用時(shí)間會(huì)大大降低，因此，為了使公路經(jīng)常處于完好狀態(tài)

15、，防止其使用質(zhì)量下渝，公路建成通車以后必須采取一些相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)維修措施，才能最大限度的保證公路的使用的質(zhì)量。但是，現(xiàn)階段，在養(yǎng)護(hù)工作上，仍然存在很多問題，本文就針對(duì)這些問題進(jìn)行分析并且提出一些相應(yīng)的建議和對(duì)策。關(guān)鍵詞:公路養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策1公路養(yǎng)護(hù)管理的形成30年代初期的時(shí)候，人們逐漸認(rèn)識(shí)到養(yǎng)路護(hù)路的重要性，華東、華南各省陸續(xù)建立了養(yǎng)路組織，一些有關(guān)公路養(yǎng)路的規(guī)章制度才逐漸頒布。1939年，公路管路部門開始征收公路養(yǎng)路費(fèi)，埠些費(fèi)用就是養(yǎng)路護(hù)路

16、的吏要資金來源。40年代的時(shí)候，西北、西南、中南等地區(qū)的主要公路向意建立了養(yǎng)護(hù)組織。50年代，各級(jí)人民政府交通部門普遍設(shè)立了公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)，交通部公路總局制訂了各項(xiàng)公路養(yǎng)護(hù)的規(guī)章制度和技術(shù)規(guī)范，改進(jìn)了養(yǎng)路費(fèi)征收辦法。1955年國務(wù)院頒布了〈關(guān)于改進(jìn)民工建勤養(yǎng)護(hù)公路和修建地方道路的指示〉。中國的公路養(yǎng)護(hù)不僅保證了公路的完好暢通，并將許多不合乎標(biāo)準(zhǔn)的公路和大車道避步改建成符合一定技術(shù)等級(jí)的公路。避漸的，公路的養(yǎng)護(hù)管理工作逐漸成形。2現(xiàn)有養(yǎng)

17、護(hù)管理工作中存在的弊端2.1公路管理體制服次立間的矛盾激化。隨著經(jīng)濟(jì)體制的改革，公路管理體制層次之間的矛日插暴露出來。而這種管理體制中的主要不足之處就在于政企不分，效率低下，缺乏一種活力。目前，我國公路管理機(jī)構(gòu)，不但代表著國家政府擔(dān)負(fù)著的公路管理的行政職能，同時(shí)還必須承擔(dān)著修路，設(shè)計(jì)施工以及對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的主要任務(wù)，這種體制是政府、人事、企業(yè)…體的管理機(jī)制。但這種體制的弊端也相當(dāng)明顯，生產(chǎn)按照…定的計(jì)劃進(jìn)行，商投入，低生產(chǎn)的現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)慧，其

18、中，很多人缺乏競(jìng)爭意識(shí)、憂患意識(shí)很淡薄，更有的人認(rèn)為這就是鐵飯碗，在工作上不思進(jìn)取。特別是一些養(yǎng)護(hù)、施工、設(shè)計(jì)的單位更是依附于這些公路管理機(jī)構(gòu)，這些情況極大了影響了公路的管理和生產(chǎn)單位的積極性。2.2養(yǎng)護(hù)人員素質(zhì)偏低、思想落后?，F(xiàn)階段很多人的思想仍停留在“只建不養(yǎng)“的階段，這種落店的思想比較嚴(yán)簸，由于對(duì)養(yǎng)路缺乏足夠的認(rèn)識(shí)以及有效的法律約束，在很多應(yīng)該對(duì)養(yǎng)路責(zé)任事故中追究責(zé)任的，往往瞰衍了事，處罰過輕加上很多公路管理機(jī)構(gòu)對(duì)養(yǎng)護(hù)資金投入過少

19、，就造成了養(yǎng)護(hù)機(jī)械配套率的嚴(yán)重不足。雖然有極個(gè)別的地方為高等級(jí)的公路配備了從國外引進(jìn)的大功率綜合性養(yǎng)護(hù)機(jī)械，但這種先進(jìn)的機(jī)械又缺少專業(yè)的人才來使用，對(duì)機(jī)械的適應(yīng)能力很對(duì)這些機(jī)械的性能開發(fā)性嚴(yán)撞不足，使用頻率低，設(shè)備閑置的現(xiàn)象很嚴(yán)重還有很多的養(yǎng)護(hù)作業(yè)只是采用傳統(tǒng)的字工作業(yè)，對(duì)新工藝、新技術(shù)未能利用上，這樣效率和質(zhì)量也將大大下降。2.3不同的路面未采用不同的養(yǎng)護(hù)措施。我闊的公路建設(shè)發(fā)展的非?？欤诙潭痰氖畮啄甑臅r(shí)間里就建成了5，6萬公里的公

20、路，但是.E是這種發(fā)展過快的現(xiàn)象，導(dǎo)致了養(yǎng)護(hù)管理工作明.!滯后，劇目前為止，仍未有一套統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)管理措施。而很多不同的路面也采用不同的養(yǎng)護(hù)措施。比如水泥路面、瀝青路面，高速公路、普通公路，城市公路、農(nóng)村公路等都采用類似的養(yǎng)護(hù)，這些養(yǎng)護(hù)規(guī)范也許使用某種路面，但不可能適用所有的路麗。從另一個(gè)角度上說，假如積極開展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，不網(wǎng)路麗采用不闊的養(yǎng)護(hù)措施，這樣就可以把一些新的問題消滅在萌芽狀態(tài)，節(jié)省養(yǎng)護(hù)成本的問時(shí)，還能提高養(yǎng)護(hù)效率。2.4廣大群

21、眾忽略了養(yǎng)路的重壓性。很多人根本就沒有意識(shí)到路得好壞以及質(zhì)量贏接和他們的經(jīng)濟(jì)思緊密聯(lián)系在一酷的。由于缺定這種意識(shí)，導(dǎo)致很多地區(qū)的人們?cè)诼访嫔蠒窦Z食、堆士，還有的人挖開巳修好的路基用來做澆灌農(nóng)目的水渠，覽有的人故，意破壞。這265些現(xiàn)象直接導(dǎo)致剛修好時(shí)間不長的路面出現(xiàn)裂縫、坑槽等等，嚴(yán)重的降低了公路的使用壽命。3解決問題的措施3.1分階段養(yǎng)護(hù)日常護(hù)理，按照需驥對(duì)路麗進(jìn)行頻繁的日常的護(hù)理工作，其烹耍的目的就在于保持公路的良好狀態(tài)和服務(wù)水平。

22、主要應(yīng)該護(hù)理的作業(yè)項(xiàng)目有，對(duì)路面輕微損壞進(jìn)行及時(shí)的修補(bǔ)和對(duì)…些設(shè)施及時(shí)的更換路麗的清掃、冬天時(shí)候的除冰鏟霄，偶爾出現(xiàn)的交通事故以后，應(yīng)該對(duì)讀路段的路面進(jìn)行及時(shí)的護(hù)理。~期的護(hù)珉，在公路使用期限內(nèi)，進(jìn)行一些較大的養(yǎng)護(hù)。定期養(yǎng)護(hù)的主要項(xiàng)目有，對(duì)路邊或路面輔助設(shè)施的改造對(duì)路面長時(shí)間磨損居的更新或者仔細(xì)修復(fù)對(duì)路麗標(biāo)線及附屬設(shè)施的修復(fù)金屬橋等地的重新刷油漆等。特別的養(yǎng)護(hù)，把嚴(yán)囊破壞的路況改善到原有的狀態(tài)，特別養(yǎng)護(hù)的作業(yè)項(xiàng)目有，加強(qiáng)對(duì)巴破損路面結(jié)構(gòu)

23、的修復(fù)修復(fù)巴破損的路基和涵洞，添建描土墻、改善相應(yīng)的排水措施，預(yù)防水毀、雪崩、砍伐樹木等。3.2憲善制度。采用定期檢查路況變化的方法對(duì)相應(yīng)部門或機(jī)構(gòu)進(jìn)行考核。在回外一些發(fā)達(dá)國家，他們:要槍擊鼓搗醋的使用性能，其中包括破損率、不平整度、抗?jié)撃芰驼w強(qiáng)度等烹要技術(shù)指標(biāo)，然后確定適合的、科學(xué)的養(yǎng)護(hù)措施。我國也應(yīng)采用這種方法定期進(jìn)行考核，然后綜合按照百分比進(jìn)行計(jì)分。最基本的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量要求是:路麗平整、路拱適度、行車通暢、路肩整齊、邊坡穩(wěn)定、排水

24、溝通暢橋涌構(gòu)造物憲好、路標(biāo)及醒目標(biāo)戀完善、路旁綠化、宜林路段路樹整齊等。并且按照得分將路段分為憂、良、次幾個(gè)階段，并對(duì)次段進(jìn)行重點(diǎn)護(hù)理。定期檢查有利于掌握路況變化，積累資料，利于下…步養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃的制定。3.3加快發(fā)展公路養(yǎng)護(hù)工程市場(chǎng)。隨著我國結(jié)濟(jì)體制改革的逐步深入，我閣原有的公路管理體制愈來愈不適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求，巴結(jié)對(duì)新形勢(shì)下公路事業(yè)的健康發(fā)展產(chǎn)生了不利影響。因此，必須建立適應(yīng)市場(chǎng)的遠(yuǎn)行機(jī)制，撤銷原有的不合理的公路養(yǎng)護(hù)道班，

25、建立不同的養(yǎng)護(hù)工程專業(yè)隊(duì)或公司，參與公路養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目競(jìng)爭。改變目前養(yǎng)路單位址子分散、效率低下的狀況，將養(yǎng)護(hù)工程專業(yè)隊(duì)避漸規(guī)?；C(jī)械化、專業(yè)化，以此來提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和投資效益。3.4提高養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)。隨著社會(huì)發(fā)展，各行各業(yè)將先進(jìn)的技術(shù)運(yùn)用其中，都取得了相當(dāng)好的成就。公路養(yǎng)護(hù)也應(yīng)該運(yùn)用先進(jìn)的養(yǎng)路、技術(shù)，保證公路的正常使用，規(guī)范、科學(xué)、高效的管理也將使公路的服.務(wù)水平不斷提高。但這些，都必須具備強(qiáng)大的技術(shù)支撐。我們可以使用國外先進(jìn)的公路養(yǎng)護(hù)使

26、用新技術(shù)、運(yùn)用新材料、運(yùn)用新工藝，提高路面的耐久性，班長公路的使用壽命。還可以利用高科技檢測(cè)技術(shù)促、進(jìn)工程質(zhì)蟹的檢測(cè)和公路養(yǎng)路職能化，為公路養(yǎng)護(hù)和運(yùn)瞥t提供大貴、及時(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息，為公路交通的發(fā)展、科學(xué)管理、制定更好的養(yǎng)路護(hù)路措施提供依據(jù)。4結(jié)束語良好的公路養(yǎng)護(hù)能夠?yàn)楣沸熊囐Y金、舒灑奠定篡礎(chǔ)，加強(qiáng)國省干線公路養(yǎng)護(hù)與管理，是現(xiàn)階段我國公路事業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，是現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)部門的首要自工作。公路的養(yǎng)護(hù)需要養(yǎng)護(hù)部門、企業(yè)具有科學(xué)的管理體系。

27、公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)還要完善公路養(yǎng)護(hù)規(guī)章制度，通過明確的規(guī)章制度知道養(yǎng)護(hù)工作的開展，使養(yǎng)護(hù)工作與管理工作的開展有章可循。參考文獻(xiàn)1川劉立偉，現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)各項(xiàng)管理工作援合與優(yōu)化[J].中因交通科技，2009，5[21趙博洋。高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)體系的建立與實(shí)施[JJ.中國公路，2009，7.[31丁瓢民公路養(yǎng)護(hù)管理改革的新思維[Jl.山西交通科技，2005(03).公路養(yǎng)護(hù)管理工作中存在的問題與對(duì)策昝峰斌(陜西省渭南公路管理局)摘要：公路建成后，因

28、受到暴雨、洪水、風(fēng)沙、冰凍，日曬等自然的侵蝕和風(fēng)化，受到大型車輪的磨損和沖擊，以及人為的搞破壞和修建時(shí)遺留下來的一些缺陷，公路的使用時(shí)間會(huì)大大降低，因此，為了使公路經(jīng)常處于完好狀態(tài)，防止其使用質(zhì)量下滑，公路建成通車以后必須采取一些相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)維修措旌，才能最大限度的保證公路的使用的質(zhì)量。但是，現(xiàn)階段，在養(yǎng)護(hù)工作上，仍然存在很多問題，本文就針對(duì)這些問題進(jìn)行分析并且提出一些相應(yīng)的建議和對(duì)策。關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策1公路養(yǎng)護(hù)管理的形成30年代

29、初期的時(shí)候，人們逐漸認(rèn)識(shí)到養(yǎng)路護(hù)路的重要性，華東、華南各省陸續(xù)建立了養(yǎng)路組織，一些有關(guān)公路養(yǎng)路的規(guī)章制度才逐漸頒布。1939年，公路管路部門開始征收公路養(yǎng)路費(fèi)，這些費(fèi)用就是養(yǎng)路護(hù)路的主要資金來源。40年代的時(shí)候，西北、西南、中南等地區(qū)的主要公路同意建立了養(yǎng)護(hù)組織。50年代，各級(jí)人民政府交通部門普遍設(shè)立了公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)，交通部公路總局制訂了各項(xiàng)公路養(yǎng)護(hù)的規(guī)章制度和技術(shù)規(guī)范，改進(jìn)了養(yǎng)路費(fèi)征收辦法。1955年國務(wù)院頒布了《關(guān)于改進(jìn)民工建勤養(yǎng)

30、護(hù)公路和修建地方道路的指示》。中國的公路養(yǎng)護(hù)不僅保證了公路的完好暢通，并將許多不合乎標(biāo)準(zhǔn)的公路和大車道逐步改建成符合一定技術(shù)等級(jí)的公路。逐漸的，公路的養(yǎng)護(hù)管理工作逐漸成形。2現(xiàn)有養(yǎng)護(hù)管理工作中存在的弊端21公路管理體制層次之間的矛盾激化。隨著經(jīng)濟(jì)體制的改革，公路管理體制層次之間的矛日益暴露出來。而這種管理體制中的主要不足之處就在于政企不分，效率低下，缺乏一種活力。目前，我國公路管理機(jī)構(gòu)，不但代表著國家政府擔(dān)負(fù)著的公路管理的行政職能，同時(shí)

31、還必須承擔(dān)著修路，設(shè)計(jì)施工以及對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的主要任務(wù)，這種體制是政府、人事、企業(yè)一體的管理機(jī)制。但這種體制的弊端也相當(dāng)明顯，生產(chǎn)按照一定的計(jì)劃進(jìn)行，高投入，低生產(chǎn)的現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重，其中，很多人缺乏競(jìng)爭意識(shí)、憂患意識(shí)很淡薄，更有的人認(rèn)為這就是鐵飯碗，在工作上不思進(jìn)取。特別是一些養(yǎng)護(hù)、施工、設(shè)計(jì)的單位更是依附于這些公路管理機(jī)構(gòu)，這些情況極大了影響了公路的管理和生產(chǎn)單位的積極性。22養(yǎng)護(hù)人員素質(zhì)偏低、思想落后?，F(xiàn)階段很多人的思想仍停留在“只建不養(yǎng)

32、”的階段，這種落后的思想比較嚴(yán)重，由于對(duì)養(yǎng)路缺乏足夠的認(rèn)識(shí)以及有效的法律約束，在很多應(yīng)該對(duì)養(yǎng)路責(zé)任事故中追究責(zé)任的，往往敷衍了事，處罰過輕；加上很多公路管理機(jī)構(gòu)對(duì)養(yǎng)護(hù)資金投入過少，就造成了養(yǎng)護(hù)機(jī)械配套率的嚴(yán)重不足。雖然有極個(gè)別的地方為高等級(jí)的公路配備了從國外引進(jìn)的大功率綜合性養(yǎng)護(hù)機(jī)械，但這種先進(jìn)的機(jī)械又缺少專業(yè)的人才來使用，對(duì)機(jī)械的適應(yīng)能力很差，對(duì)這些機(jī)械的性能開發(fā)性嚴(yán)重不足，使用頻率低，設(shè)備閑置的現(xiàn)象很嚴(yán)重；還有很多的養(yǎng)護(hù)作業(yè)只是采用

33、傳統(tǒng)的手工作業(yè)，對(duì)新工藝、新技術(shù)未能利用上，這樣效率和質(zhì)量也將大大下降。23不同的路面未采用不同的養(yǎng)護(hù)措施。我國的公路建設(shè)發(fā)展的非?？?，在短短的十幾年的時(shí)間里就建成了5、6萬公里的公路，但是正是這種發(fā)展過快的現(xiàn)象，導(dǎo)致了養(yǎng)護(hù)管理工作明顯滯后，到目前為止，仍未有一套統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)管理措施。而很多不同的路面也采用不同的養(yǎng)護(hù)措施。比如水泥路面、瀝青路面，高速公路、普通公路，城市公路、農(nóng)村公路等都采用類似的養(yǎng)護(hù)，這些養(yǎng)護(hù)規(guī)范也許使用某種路面，但不可

34、能適用所有的路面。從另一個(gè)角度上說，假如積極開展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，不同路面采用不同的養(yǎng)護(hù)措施，這樣就可以把一些新的問題消滅在萌芽狀態(tài)，節(jié)省養(yǎng)護(hù)成本的同時(shí)，還能提高養(yǎng)護(hù)效率。24廣大群眾忽略了養(yǎng)路的重壓性。很多人根本就沒有意識(shí)到路得好壞以及質(zhì)量直接和他們的經(jīng)濟(jì)是緊密聯(lián)系在一起的。由于缺乏這種意識(shí)，導(dǎo)致很多地區(qū)的人們?cè)诼访嫔蠒窦Z食、堆土，還有的人挖開已修好的路基用來做澆灌農(nóng)田的水渠，更有的人故；意破壞。這265些現(xiàn)象直接導(dǎo)致剛修好時(shí)間不長的路面出

35、現(xiàn)裂縫、坑槽等等，嚴(yán)重的降低了公路的使用壽命。3解決問題的措施31分階段養(yǎng)護(hù)日常護(hù)理，按照需要對(duì)路面進(jìn)行頻繁的日常的護(hù)理工作，其主要的目的就在于保持公路的良好狀態(tài)和服務(wù)水平。主要應(yīng)該護(hù)理的作業(yè)項(xiàng)目有對(duì)路面輕微損壞進(jìn)行及時(shí)的修補(bǔ)和對(duì)一些設(shè)施及時(shí)的更換：路面的清掃、冬天時(shí)候的除冰鏟雪；偶爾出現(xiàn)的交通事故以后，應(yīng)該對(duì)該路段的路面進(jìn)行及時(shí)的護(hù)理。定期的護(hù)理，在公路使用期限內(nèi)，進(jìn)行一些較大的養(yǎng)護(hù)。定期養(yǎng)護(hù)的主要項(xiàng)目有：對(duì)路邊或路面輔助設(shè)施的改造：

36、對(duì)路面長時(shí)間磨損層的更新或者仔細(xì)修復(fù)；對(duì)路面標(biāo)線及附屬設(shè)施的修復(fù)；金屬橋等地的重新刷油漆等。特別的養(yǎng)護(hù)，把嚴(yán)重破壞的路況改善到原有的狀態(tài)，特別養(yǎng)護(hù)的作業(yè)項(xiàng)目有：加強(qiáng)對(duì)已破損路面結(jié)構(gòu)的修復(fù)；修復(fù)已破損的路基和涵洞：添建擋土墻、改善相應(yīng)的排水措施，預(yù)防水毀、雪崩、砍伐樹木等。32完善制度。采用定期檢查路況變化的方法對(duì)相應(yīng)部門或機(jī)構(gòu)進(jìn)行考核。在國外一些發(fā)達(dá)國家，他們主要檢查路面的使用性能，其中包括破損率、不平整度、抗滑能力和整體強(qiáng)度等主要技術(shù)

37、指標(biāo)，然后確定適合的、科學(xué)的養(yǎng)護(hù)措施。我國也應(yīng)采用這種方法定期進(jìn)行考核，然后綜合按照百分比進(jìn)行計(jì)分。最基本的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量要求是：路面平整、路拱適度、行車通暢、路肩整齊、邊坡穩(wěn)定、排水溝通暢橋涵構(gòu)造物完好、路標(biāo)及醒目標(biāo)志完善、路旁綠化、宜林路段路樹整齊等。并且按照得分將路段分為優(yōu)、良、次幾個(gè)階段，并對(duì)次段進(jìn)行重點(diǎn)護(hù)理。定期檢查有利于掌握路況變化，積累資料，利于下一步養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃的制定。33加快發(fā)展公路養(yǎng)護(hù)工程市場(chǎng)。隨著我國經(jīng)濟(jì)體制改革的逐步深

38、入，我國原有的公路管理體制愈來愈不適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求，已經(jīng)對(duì)新形勢(shì)下公路事業(yè)的健康發(fā)展產(chǎn)生了不利影響。因此，必須建立適應(yīng)市場(chǎng)的運(yùn)行機(jī)制，撤銷原有的不合理的公路養(yǎng)護(hù)道班，建立不同的養(yǎng)護(hù)工程專業(yè)隊(duì)或公司，參與公路養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目競(jìng)爭。改變目前養(yǎng)路單位過于分散、效率低下的狀況，將養(yǎng)護(hù)工程專業(yè)隊(duì)逐漸規(guī)?；C(jī)械化、專業(yè)化，以此來提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和投資效益。34提高養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)。隨著社會(huì)發(fā)展，各行各業(yè)將先進(jìn)的技術(shù)運(yùn)用其中，都取得了相當(dāng)好的成就。公

39、路養(yǎng)護(hù)也應(yīng)該運(yùn)用先進(jìn)的養(yǎng)路、技術(shù)，保證公路的正常使用，規(guī)范、科學(xué)、高效的管理也將使公路的服‘務(wù)水平不斷提高。但這些，都必須具備強(qiáng)大的技術(shù)支撐。我們可以使用國外先進(jìn)的公路養(yǎng)護(hù)使用新技術(shù)、運(yùn)用新材料、運(yùn)用新工藝，提高路面的耐久性，延長公路的使用壽命。還可以利用高科技檢測(cè)技術(shù)促進(jìn)工程質(zhì)量的檢測(cè)和公路養(yǎng)路職能化，為公路養(yǎng)護(hù)和運(yùn)營提供大量、及時(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息，為公路交通的發(fā)展、科學(xué)管理、制定更好的養(yǎng)路護(hù)路措施提供依據(jù)。4結(jié)束語良好的公路養(yǎng)護(hù)能夠

40、為公路行車安全、舒適奠定基礎(chǔ)，加強(qiáng)國省干線公路養(yǎng)護(hù)與管理，是現(xiàn)階段我國公路事業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，是現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)部門的首要工作。公路的養(yǎng)護(hù)需要養(yǎng)護(hù)部門、企業(yè)具有科學(xué)的管理體系。公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)還要完善公路養(yǎng)護(hù)規(guī)章制度，通過明確的規(guī)章制度知道養(yǎng)護(hù)工作的開展，使養(yǎng)護(hù)工作與管理工作的開展有章可循。參考文獻(xiàn)：【11劉立偉現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)各項(xiàng)管理工作整合與優(yōu)化【J】中國交通科技，2009，512】趙博洋高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)體系的建立與實(shí)施【J1沖國公路，2009，

41、7【3】丁惠民公路養(yǎng)護(hù)管理改革的新思維【J】山西交通科技，2005(03)萬方數(shù)據(jù)陽市政建設(shè)公路養(yǎng)護(hù)管理工作中存在的問題與對(duì)策咎峰斌(陜西省渭南公路管理局)摘襄:公路建成后，因受到暴雨、洪水、風(fēng)沙、冰凍，白瞞等自然的侵蝕和風(fēng)化，受到大型車輪的磨損和沖擊，以及人為的擒破壞和修建時(shí)遺留下來的一些缺陷，公路的使用時(shí)間會(huì)大大降低，因此，為了使公路經(jīng)常處于完好狀態(tài)，防止其使用質(zhì)量下渝，公路建成通車以后必須采取一些相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)維修措施，才能最大限度的

42、保證公路的使用的質(zhì)量。但是，現(xiàn)階段，在養(yǎng)護(hù)工作上，仍然存在很多問題，本文就針對(duì)這些問題進(jìn)行分析并且提出一些相應(yīng)的建議和對(duì)策。關(guān)鍵詞:公路養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策1公路養(yǎng)護(hù)管理的形成30年代初期的時(shí)候，人們逐漸認(rèn)識(shí)到養(yǎng)路護(hù)路的重要性，華東、華南各省陸續(xù)建立了養(yǎng)路組織，一些有關(guān)公路養(yǎng)路的規(guī)章制度才逐漸頒布。1939年，公路管路部門開始征收公路養(yǎng)路費(fèi)，埠些費(fèi)用就是養(yǎng)路護(hù)路的吏要資金來源。40年代的時(shí)候，西北、西南、中南等地區(qū)的主要公路向意建立了養(yǎng)護(hù)組織。

43、50年代，各級(jí)人民政府交通部門普遍設(shè)立了公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)，交通部公路總局制訂了各項(xiàng)公路養(yǎng)護(hù)的規(guī)章制度和技術(shù)規(guī)范，改進(jìn)了養(yǎng)路費(fèi)征收辦法。1955年國務(wù)院頒布了〈關(guān)于改進(jìn)民工建勤養(yǎng)護(hù)公路和修建地方道路的指示〉。中國的公路養(yǎng)護(hù)不僅保證了公路的完好暢通，并將許多不合乎標(biāo)準(zhǔn)的公路和大車道避步改建成符合一定技術(shù)等級(jí)的公路。避漸的，公路的養(yǎng)護(hù)管理工作逐漸成形。2現(xiàn)有養(yǎng)護(hù)管理工作中存在的弊端2.1公路管理體制服次立間的矛盾激化。隨著經(jīng)濟(jì)體制的改革，公路

44、管理體制層次之間的矛日插暴露出來。而這種管理體制中的主要不足之處就在于政企不分，效率低下，缺乏一種活力。目前，我國公路管理機(jī)構(gòu)，不但代表著國家政府擔(dān)負(fù)著的公路管理的行政職能，同時(shí)還必須承擔(dān)著修路，設(shè)計(jì)施工以及對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的主要任務(wù)，這種體制是政府、人事、企業(yè)…體的管理機(jī)制。但這種體制的弊端也相當(dāng)明顯，生產(chǎn)按照…定的計(jì)劃進(jìn)行，商投入，低生產(chǎn)的現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)慧，其中，很多人缺乏競(jìng)爭意識(shí)、憂患意識(shí)很淡薄，更有的人認(rèn)為這就是鐵飯碗，在工作上不思進(jìn)取。

45、特別是一些養(yǎng)護(hù)、施工、設(shè)計(jì)的單位更是依附于這些公路管理機(jī)構(gòu)，這些情況極大了影響了公路的管理和生產(chǎn)單位的積極性。2.2養(yǎng)護(hù)人員素質(zhì)偏低、思想落后。現(xiàn)階段很多人的思想仍停留在“只建不養(yǎng)“的階段，這種落店的思想比較嚴(yán)簸，由于對(duì)養(yǎng)路缺乏足夠的認(rèn)識(shí)以及有效的法律約束，在很多應(yīng)該對(duì)養(yǎng)路責(zé)任事故中追究責(zé)任的，往往瞰衍了事，處罰過輕加上很多公路管理機(jī)構(gòu)對(duì)養(yǎng)護(hù)資金投入過少，就造成了養(yǎng)護(hù)機(jī)械配套率的嚴(yán)重不足。雖然有極個(gè)別的地方為高等級(jí)的公路配備了從國外引進(jìn)

46、的大功率綜合性養(yǎng)護(hù)機(jī)械，但這種先進(jìn)的機(jī)械又缺少專業(yè)的人才來使用，對(duì)機(jī)械的適應(yīng)能力很對(duì)這些機(jī)械的性能開發(fā)性嚴(yán)撞不足，使用頻率低，設(shè)備閑置的現(xiàn)象很嚴(yán)重還有很多的養(yǎng)護(hù)作業(yè)只是采用傳統(tǒng)的字工作業(yè)，對(duì)新工藝、新技術(shù)未能利用上，這樣效率和質(zhì)量也將大大下降。2.3不同的路面未采用不同的養(yǎng)護(hù)措施。我闊的公路建設(shè)發(fā)展的非?？欤诙潭痰氖畮啄甑臅r(shí)間里就建成了5，6萬公里的公路，但是.E是這種發(fā)展過快的現(xiàn)象，導(dǎo)致了養(yǎng)護(hù)管理工作明.!滯后，劇目前為止，仍未有一

47、套統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)管理措施。而很多不同的路面也采用不同的養(yǎng)護(hù)措施。比如水泥路面、瀝青路面，高速公路、普通公路，城市公路、農(nóng)村公路等都采用類似的養(yǎng)護(hù)，這些養(yǎng)護(hù)規(guī)范也許使用某種路面，但不可能適用所有的路麗。從另一個(gè)角度上說，假如積極開展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，不網(wǎng)路麗采用不闊的養(yǎng)護(hù)措施，這樣就可以把一些新的問題消滅在萌芽狀態(tài)，節(jié)省養(yǎng)護(hù)成本的問時(shí)，還能提高養(yǎng)護(hù)效率。2.4廣大群眾忽略了養(yǎng)路的重壓性。很多人根本就沒有意識(shí)到路得好壞以及質(zhì)量贏接和他們的經(jīng)濟(jì)思緊密聯(lián)

48、系在一酷的。由于缺定這種意識(shí)，導(dǎo)致很多地區(qū)的人們?cè)诼访嫔蠒窦Z食、堆士，還有的人挖開巳修好的路基用來做澆灌農(nóng)目的水渠，覽有的人故，意破壞。這265些現(xiàn)象直接導(dǎo)致剛修好時(shí)間不長的路面出現(xiàn)裂縫、坑槽等等，嚴(yán)重的降低了公路的使用壽命。3解決問題的措施3.1分階段養(yǎng)護(hù)日常護(hù)理，按照需驥對(duì)路麗進(jìn)行頻繁的日常的護(hù)理工作，其烹耍的目的就在于保持公路的良好狀態(tài)和服務(wù)水平。主要應(yīng)該護(hù)理的作業(yè)項(xiàng)目有，對(duì)路面輕微損壞進(jìn)行及時(shí)的修補(bǔ)和對(duì)…些設(shè)施及時(shí)的更換路麗的清

49、掃、冬天時(shí)候的除冰鏟霄，偶爾出現(xiàn)的交通事故以后，應(yīng)該對(duì)讀路段的路面進(jìn)行及時(shí)的護(hù)理。~期的護(hù)珉，在公路使用期限內(nèi)，進(jìn)行一些較大的養(yǎng)護(hù)。定期養(yǎng)護(hù)的主要項(xiàng)目有，對(duì)路邊或路面輔助設(shè)施的改造對(duì)路面長時(shí)間磨損居的更新或者仔細(xì)修復(fù)對(duì)路麗標(biāo)線及附屬設(shè)施的修復(fù)金屬橋等地的重新刷油漆等。特別的養(yǎng)護(hù)，把嚴(yán)囊破壞的路況改善到原有的狀態(tài)，特別養(yǎng)護(hù)的作業(yè)項(xiàng)目有，加強(qiáng)對(duì)巴破損路面結(jié)構(gòu)的修復(fù)修復(fù)巴破損的路基和涵洞，添建描土墻、改善相應(yīng)的排水措施，預(yù)防水毀、雪崩、砍伐樹

50、木等。3.2憲善制度。采用定期檢查路況變化的方法對(duì)相應(yīng)部門或機(jī)構(gòu)進(jìn)行考核。在回外一些發(fā)達(dá)國家，他們:要槍擊鼓搗醋的使用性能，其中包括破損率、不平整度、抗?jié)撃芰驼w強(qiáng)度等烹要技術(shù)指標(biāo)，然后確定適合的、科學(xué)的養(yǎng)護(hù)措施。我國也應(yīng)采用這種方法定期進(jìn)行考核，然后綜合按照百分比進(jìn)行計(jì)分。最基本的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量要求是:路麗平整、路拱適度、行車通暢、路肩整齊、邊坡穩(wěn)定、排水溝通暢橋涌構(gòu)造物憲好、路標(biāo)及醒目標(biāo)戀完善、路旁綠化、宜林路段路樹整齊等。并且按照得分

51、將路段分為憂、良、次幾個(gè)階段，并對(duì)次段進(jìn)行重點(diǎn)護(hù)理。定期檢查有利于掌握路況變化，積累資料，利于下…步養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃的制定。3.3加快發(fā)展公路養(yǎng)護(hù)工程市場(chǎng)。隨著我國結(jié)濟(jì)體制改革的逐步深入，我閣原有的公路管理體制愈來愈不適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求，巴結(jié)對(duì)新形勢(shì)下公路事業(yè)的健康發(fā)展產(chǎn)生了不利影響。因此，必須建立適應(yīng)市場(chǎng)的遠(yuǎn)行機(jī)制，撤銷原有的不合理的公路養(yǎng)護(hù)道班，建立不同的養(yǎng)護(hù)工程專業(yè)隊(duì)或公司，參與公路養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目競(jìng)爭。改變目前養(yǎng)路單位址子分散、

52、效率低下的狀況，將養(yǎng)護(hù)工程專業(yè)隊(duì)避漸規(guī)?；C(jī)械化、專業(yè)化，以此來提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和投資效益。3.4提高養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)。隨著社會(huì)發(fā)展，各行各業(yè)將先進(jìn)的技術(shù)運(yùn)用其中，都取得了相當(dāng)好的成就。公路養(yǎng)護(hù)也應(yīng)該運(yùn)用先進(jìn)的養(yǎng)路、技術(shù)，保證公路的正常使用，規(guī)范、科學(xué)、高效的管理也將使公路的服.務(wù)水平不斷提高。但這些，都必須具備強(qiáng)大的技術(shù)支撐。我們可以使用國外先進(jìn)的公路養(yǎng)護(hù)使用新技術(shù)、運(yùn)用新材料、運(yùn)用新工藝，提高路面的耐久性，班長公路的使用壽命。還可以利用高

53、科技檢測(cè)技術(shù)促、進(jìn)工程質(zhì)蟹的檢測(cè)和公路養(yǎng)路職能化，為公路養(yǎng)護(hù)和運(yùn)瞥t提供大貴、及時(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息，為公路交通的發(fā)展、科學(xué)管理、制定更好的養(yǎng)路護(hù)路措施提供依據(jù)。4結(jié)束語良好的公路養(yǎng)護(hù)能夠?yàn)楣沸熊囐Y金、舒灑奠定篡礎(chǔ)，加強(qiáng)國省干線公路養(yǎng)護(hù)與管理，是現(xiàn)階段我國公路事業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，是現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)部門的首要自工作。公路的養(yǎng)護(hù)需要養(yǎng)護(hù)部門、企業(yè)具有科學(xué)的管理體系。公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)還要完善公路養(yǎng)護(hù)規(guī)章制度，通過明確的規(guī)章制度知道養(yǎng)護(hù)工作的開展，使養(yǎng)護(hù)工