大跨等截面鋼—混凝土連續(xù)梁橋靜力行為數(shù)值研究.pdf

1、港珠澳大橋淺水區(qū)非通航孔橋采用85m鋼-混組合連續(xù)梁，5～6孔一聯(lián)。全橋采用大節(jié)段整孔吊裝、簡支變連續(xù)、支點(diǎn)頂升及回落、負(fù)彎矩區(qū)橋面板張拉預(yù)應(yīng)力等施工工藝。組合連續(xù)梁橋從施工到成橋狀態(tài)經(jīng)歷了從簡支到連續(xù)不同的體系轉(zhuǎn)換，施工次序的變化對(duì)連續(xù)梁橋的線形及內(nèi)力也將產(chǎn)生不同的影響。目前，在國內(nèi)組合連續(xù)梁橋還未得到廣泛的應(yīng)用，設(shè)計(jì)施工技術(shù)還不夠成熟。但隨著有限元計(jì)算的快速發(fā)展，各種橋梁專業(yè)軟件得到廣泛應(yīng)用。因此，通過有限元軟件開展組合連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)

2、內(nèi)力分析和變化規(guī)律分析是十分必要的。
　　本文以港珠澳大橋?yàn)楣こ瘫尘?，以MIDAS/Civil及MIDAS/FEA為技術(shù)手段建立港珠澳大橋組合連續(xù)梁精細(xì)有限元模型，根據(jù)施工工序、工況劃分及溫度影響，分別對(duì)組合連續(xù)梁橋大節(jié)段整孔吊裝、簡支變連續(xù)體系轉(zhuǎn)換、支點(diǎn)頂升與回落等施工過程及成橋后收縮徐變、溫度效應(yīng)進(jìn)行了系統(tǒng)的仿真分析，并對(duì)工程實(shí)例做以參數(shù)分析，提出優(yōu)化方案。本文的研究為組合連續(xù)梁橋的設(shè)計(jì)和施工提供科學(xué)依據(jù)，對(duì)全面掌握大跨徑組合

3、連續(xù)梁橋的結(jié)構(gòu)線形變化及內(nèi)力特性，進(jìn)一步提高組合梁橋的計(jì)算分析水平，具有重要的理論和實(shí)際意義。
　　研究的主要內(nèi)容和成果如下:
　?、偻ㄟ^有限元橋梁軟件MIDAS/Civil建立6×85m組合連續(xù)箱梁橋有限元模型，實(shí)現(xiàn)了精確仿真分析組合連續(xù)梁橋大節(jié)段整孔吊裝、簡支變連續(xù)體系轉(zhuǎn)換、支點(diǎn)負(fù)彎矩區(qū)頂升與回落及預(yù)應(yīng)力張拉的施工過程，并獲得了各施工步驟和工況下橋梁結(jié)構(gòu)線形變化及內(nèi)力分布特征。
　?、诟鶕?jù)成橋狀態(tài)下6×85m組合連