基于DCT的單電機(jī)重度混合動(dòng)力汽車工作模式切換與換擋協(xié)調(diào)控制.pdf

1、混合動(dòng)力汽車因其高效的節(jié)油性實(shí)現(xiàn)了快速的發(fā)展，然而針對(duì)單電機(jī)重度混合動(dòng)力汽車平順性的研究還有待加強(qiáng)?；旌蟿?dòng)力汽車平順性研究主要包括模式切換平順性與換擋平順性兩項(xiàng)內(nèi)容，整車控制器根據(jù)車輛運(yùn)行狀態(tài)發(fā)出工作模式切換指令，以及根據(jù)設(shè)定的換擋規(guī)律發(fā)出換擋指令，然而當(dāng)模式切換點(diǎn)與換擋點(diǎn)重疊產(chǎn)生沖突時(shí)，整車控制器需要設(shè)定一個(gè)優(yōu)先級(jí)來確定優(yōu)先進(jìn)行的操作步驟。雙離合器自動(dòng)變速器（Dual Clutch Transmissions，DCT）具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳

2、動(dòng)效率高以及換擋無動(dòng)力中斷的特點(diǎn)，其較好的動(dòng)力性能與經(jīng)濟(jì)性能與混合動(dòng)力汽車節(jié)能減排的目的相得益彰。本文根據(jù)DCT獨(dú)特的結(jié)構(gòu)型式與性能優(yōu)勢(shì)，提出了一種基于DCT的單電機(jī)重度混合動(dòng)力系統(tǒng)，針對(duì)混合動(dòng)力汽車模式切換點(diǎn)與換擋點(diǎn)重疊問題，提出了混合動(dòng)力汽車工作模式切換與換擋協(xié)調(diào)控制策略。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴提出了一種基于DCT的單電機(jī)重度混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，從滿足整車動(dòng)力性指標(biāo)的角度對(duì)該系統(tǒng)關(guān)鍵部件進(jìn)行了參數(shù)匹配。在此基礎(chǔ)上，分析了驅(qū)

3、動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵部件特性，并建立了整車動(dòng)力學(xué)模型，利用 Matlab/Simulink軟件仿真平臺(tái)，對(duì)所設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力性進(jìn)行了仿真分析，驗(yàn)證了該混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵部件參數(shù)匹配的合理性。⑵以系統(tǒng)效率最優(yōu)的方法對(duì)混合動(dòng)力系統(tǒng)各工作模式進(jìn)行了效率分析，通過所建立的各工作模式下的效率模型，劃分了系統(tǒng)的工作模式區(qū)域并制定了經(jīng)濟(jì)性換擋規(guī)律。綜合考慮混合動(dòng)力汽車工作模式切換規(guī)律和經(jīng)濟(jì)性換擋規(guī)律，制定了混合動(dòng)力汽車綜合工作模式與換擋規(guī)律，確立了模式切換

4、與換擋沖突點(diǎn)，為模式切換和換擋協(xié)調(diào)控制的研究奠定基礎(chǔ)。⑶針對(duì)混合動(dòng)力汽車綜合工作模式與換擋規(guī)律中模式切換點(diǎn)與換擋點(diǎn)重疊的情況，提出了模式切換與換擋協(xié)調(diào)控制策略以及控制方法。將混合動(dòng)力汽車所有工作模式切換與換擋協(xié)調(diào)控制進(jìn)行了分類，并針對(duì)三種典型的模式切換與換擋協(xié)調(diào)控制過程及控制策略進(jìn)行了詳細(xì)分析。⑷利用Matlab/Simulink軟件仿真平臺(tái)，搭建了三種典型的混合動(dòng)力汽車模式切換與換擋協(xié)調(diào)控制過程仿真模型，進(jìn)行了模式切換與換擋協(xié)調(diào)控制的