新型臺車碰撞緩沖吸能方法研究.pdf

1、汽車碰撞安全性試驗是評價安全性研究目標，獲得理論研究所需的相關數(shù)據(jù)，以及認證新型汽車的重要研究手段。包括實車碰撞試驗、臺車碰撞試驗和零部件臺架試驗三個主要部分。臺車碰撞試驗作為研究汽車被動安全性的重要手段，由于其具有與實車碰撞試驗相似的特性，因此主要用來對車內(nèi)乘員約束系統(tǒng)進行性能評價。在臺車碰撞試驗中，碰撞緩沖吸能裝置的目的是在利用試驗臺車進行碰撞試驗時，模擬實車在碰撞過程中的車體變形情況，保證試驗臺車的碰撞減速度滿足試驗法規(guī)或某特定車

2、型的碰撞加速度曲線要求。 本文在學習和分析了國內(nèi)外臺車碰撞吸能裝置發(fā)展現(xiàn)狀及其各自優(yōu)缺點的基礎上，提出以減振器為吸能元件的“縱向碰撞、垂直吸能”的新型臺車碰撞緩沖吸能方法。論文對該方法的實施方案進行了研究與設計，通過仿真分析證明了應用該方法所設計出來的吸能裝置能夠滿足汽車安全部件的試驗要求，并通過試制和臺車試驗驗證了該裝置能夠有效的工作。論文的研究內(nèi)容主要有以下幾個方面： 1.提出了新型臺車碰撞緩沖吸能方法的工作原理和基

3、本結構。 2.采用有限元方法建立了吸能裝置的計算機仿真模型，對吸能裝置的工作性能進行了計算機仿真。通過調節(jié)減振器的高度、種類、數(shù)量等不同的初始條件，復現(xiàn)出多種波形特征的車身減速度曲線，滿足了汽車安全部件的試驗要求。 3.設計并試制了吸能裝置，在此基礎上進行了一組臺車碰撞試驗，通過試驗和仿真結果的對比，表明試驗和仿真結果是一致的，從而證明了仿真模型的有效性以及仿真結果的正確性，驗證了本文所提出的新型臺車碰撞吸能方法及其裝置