基于需求分布的中國(guó)原油進(jìn)口海運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究.pdf

1、隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、健康發(fā)展，我國(guó)對(duì)原油的需求呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，與此同時(shí)我國(guó)原油生產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的消費(fèi)需求，要彌補(bǔ)如此巨大的供應(yīng)缺口就必須大量依賴進(jìn)口，因此1996年我國(guó)成為原油凈進(jìn)口國(guó)。目前我國(guó)的年進(jìn)口原油1.79億噸，其中90％以上進(jìn)口的原油是通過海上運(yùn)輸完成的，海運(yùn)原油對(duì)滿足國(guó)內(nèi)原油需求發(fā)揮著主導(dǎo)的作用。 在上述背景下，針對(duì)構(gòu)建進(jìn)口原油運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行研究對(duì)確保我國(guó)原油消費(fèi)和戰(zhàn)略儲(chǔ)備等具有重要的戰(zhàn)略意義和理論價(jià)值。

2、為了保證進(jìn)口原油的適度適量以及國(guó)內(nèi)原油相關(guān)宏觀調(diào)控政策的實(shí)施，以成品油需求為導(dǎo)向構(gòu)建和優(yōu)化進(jìn)口原油運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)更具現(xiàn)實(shí)意義。 本文針對(duì)中國(guó)進(jìn)口原油海運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)展開研究，將該運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)作為一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)來(lái)考慮，認(rèn)為它是由四層節(jié)點(diǎn)以及節(jié)點(diǎn)間的各種運(yùn)輸方式的通道構(gòu)成的。與以往的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問題不同，本論文擬根據(jù)各地區(qū)成品油需求的歷史數(shù)據(jù)，擬合出各消費(fèi)地的成品油需求概率分布，然后基于需求分布開發(fā)中國(guó)原油進(jìn)口海運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化模型，并利用模型實(shí)

3、施原油進(jìn)口海運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化。 首先，本文對(duì)原油進(jìn)口運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)問題的已有研究進(jìn)行回顧總結(jié)，介紹了原油運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問題的屬性、分類及求解方法。而后，對(duì)中國(guó)原油進(jìn)口海運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，分別從原油供應(yīng)地、進(jìn)口原油接卸港、原油精煉地及成品油消費(fèi)地四層節(jié)點(diǎn)進(jìn)行闡述分析。 其次，為了系統(tǒng)、精確地明確各消費(fèi)地區(qū)成品油的需求量，并為擬合成品油需求的概率分布奠定基礎(chǔ)，本文用灰色和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的組合模型對(duì)成品油需求量進(jìn)行預(yù)測(cè)，并依據(jù)成品

4、油的需求狀況建立基于需求分布的中國(guó)原油進(jìn)口海運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型。 在構(gòu)建數(shù)學(xué)模型時(shí)，本文采用系統(tǒng)最優(yōu)的思想，不僅最小化全運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的總成本，而且考慮一些政策因子的影響，并對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素(如原油戰(zhàn)略儲(chǔ)備風(fēng)險(xiǎn))等做定量化處理，從而建立一個(gè)多目標(biāo)規(guī)劃模型。在約束條件的設(shè)置中加入了隨機(jī)成分，即將各消費(fèi)地的成品油需求作為隨機(jī)變量來(lái)考慮，這樣前述問題又變成一個(gè)隨機(jī)規(guī)劃問題。 接下來(lái)，本論文分別研究隨機(jī)規(guī)劃和多目標(biāo)規(guī)劃的求解問題，提出求解本