基于全電子執(zhí)行單元的車站應(yīng)急聯(lián)鎖系統(tǒng)方案的研究.pdf

1、車站信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備是鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，是保證行車安全和提高鐵路運(yùn)輸效率的重要安全設(shè)備。隨著鐵路重載和高速的要求，信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)不僅要確保列車的運(yùn)行安全，更要在提高運(yùn)輸效率方面發(fā)揮重要作用[1]。
　　鐵路運(yùn)輸在整個(gè)國(guó)民生產(chǎn)和生活中起著大動(dòng)脈的作用，特別是在發(fā)生各種自然災(zāi)害或者戰(zhàn)爭(zhēng)后的搶險(xiǎn)救災(zāi)過(guò)程中以及戰(zhàn)備上，鐵路運(yùn)輸更是發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。鐵路信號(hào)控制系統(tǒng)是鐵路運(yùn)輸?shù)目刂浦袠?，中樞一旦遭到破壞將直接?dǎo)致整個(gè)運(yùn)輸陷入癱瘓。為了在各種

2、事故發(fā)生后，在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)正常的行車，把損失減少到最低，要求鐵路應(yīng)急系統(tǒng)能夠?qū)ν话l(fā)事件做出快速反應(yīng)，迅速有效地組織搶險(xiǎn)，為鐵路的運(yùn)輸安全提供強(qiáng)有力的保障。政府和民眾對(duì)于抗災(zāi)的認(rèn)識(shí)和救災(zāi)能力在不斷提高，在大災(zāi)面前需要更加充足而且專業(yè)的技術(shù)與裝備保障，各行業(yè)的應(yīng)急裝備的研發(fā)也逐步提上日程。在《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006～2020年)》中明確把“交通運(yùn)輸安全與應(yīng)急保障”作為交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的優(yōu)先主題，因此研究開發(fā)出一種既能適

3、應(yīng)于發(fā)生自然災(zāi)害后車站信號(hào)快速搶險(xiǎn)救災(zāi)，還能在平時(shí)車站信號(hào)改擴(kuò)建施工中能作為臨時(shí)過(guò)渡聯(lián)鎖的“車站信號(hào)應(yīng)急聯(lián)鎖系統(tǒng)”具有非常重要的實(shí)際意義。
　　本項(xiàng)目就是以成熟的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)為基礎(chǔ)，研究設(shè)計(jì)出鐵路信號(hào)系統(tǒng)在受到嚴(yán)重?fù)p毀情況下、可快速搶險(xiǎn)救災(zāi)的鐵路信號(hào)應(yīng)急控制系統(tǒng)的整體方案，系統(tǒng)能夠適應(yīng)于不同規(guī)模、不同結(jié)構(gòu)的車站和區(qū)間。項(xiàng)目的難點(diǎn)在與研究解決鐵路信號(hào)控制系統(tǒng)快速組裝以及通用性、安全性和可靠性等關(guān)鍵技術(shù)，研制出快速、方便、靈活、能在

4、數(shù)小時(shí)內(nèi)重新搭建的鐵路車站信號(hào)應(yīng)急控制系統(tǒng)。
　　課題基于蘭州交通大學(xué)光電技術(shù)與智能控制教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、蘭州大成鐵路信號(hào)有限公司研發(fā)、生產(chǎn)的LDJLZ-Ⅱ型全電子執(zhí)行單元。全電子執(zhí)行單元采用計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子信息技術(shù)、電力電子開關(guān)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)，替代了6502電氣集中以安全型繼電器作為控制單元的電路形式，與聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)相結(jié)合，完成了計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的末級(jí)控制和采集功能;執(zhí)行單元按照閉環(huán)控制、抗干擾防護(hù)、軟件、硬件雙重校核、控制電路