混合動力車儲能系統(tǒng)特性及其管理技術研究.pdf

1、節(jié)能和環(huán)保成為汽車工業(yè)發(fā)展的新目標，混合動力車作為能源可多樣化配置的新型交通工具，以其低排放、低噪聲等優(yōu)點，引起人們的普遍關注并得到了極大的發(fā)展。作為發(fā)展電動汽車的關鍵技術之一的電池管理系統(tǒng)，是電動車商品化，實用化的關鍵。混合動力汽車儲能系統(tǒng)目前存在的主要問題之一是蓄電池SOC的準確估計。儲能系統(tǒng)的SOC是混合動力汽車整車控制策略中最重要的參數(shù)之一，它的準確估計在一定程度上決定了混合動力汽車的綜合性能，因此研究電池管理技術具有十分重大的

2、意義。
　　對鎳氫電池進行特性試驗和分析，得到了鎳氫電池在不同電流下的電壓特性、容量特性、溫度特性和內阻特性，研究表明，鎳氫電池在安全性、快速充放電等方面的特點適用于混合動力汽車應用。
　　在研究了現(xiàn)有電池SOC估計方法的基礎上，提出了安時-動態(tài)滯回特性SOC估計算法，該方法將安時法和動態(tài)滯回特性SOC估計相結合，動態(tài)滯回特性SOC估計方法是基于鎳氫電池開路電壓動態(tài)滯回特性模型，采用離散Preisach模型對電池的SOC進行

3、估計；使用能量平衡試驗、能量消耗試驗、NEDC工況循環(huán)試驗和實車工況循環(huán)試驗驗證SOC估計算法的精度，臺架試驗表明該方法具有較高的估計精度和可靠性。
　　電池管理系統(tǒng)監(jiān)控及管理電池運行的全過程，采用freescale的16位單片機MC9S12DG128B作為控制核心，實現(xiàn)了對鎳氫電池組性能參數(shù)的準確檢測，包括總電壓、總電流、模塊電壓、溫度等參數(shù)。大量的實驗數(shù)據(jù)驗證了電池管理系統(tǒng)的可靠性與穩(wěn)定性。
　　對內阻測量方法進行了研究