經(jīng)營性公路建設項目招標評標方法研究.pdf

1、隨著經(jīng)營性公路建設項目投資主體的多元化，市場競爭已是投資商獲得經(jīng)營性公路建設項目特許經(jīng)營權的主要方式。于2008年開始實行的《經(jīng)營性公路建設項目投資人招標投標管理規(guī)定》規(guī)定對項目投資人的招標要采用最短收費期限法或者綜合評估法這兩種評標方法。評標方法是項目招標的關鍵環(huán)節(jié)，目前對經(jīng)營性公路建設項目的這兩個評標方法研究甚少，實際操作主要依據(jù)經(jīng)驗進行，缺少科學的理論指導。鑒于此，本文擬對經(jīng)營性公路建設項目評標方法進行研究。 對最短收費期

2、限法的研究，首先應用邊際均衡分析法以及最優(yōu)化方法分析單因素競爭準則下競標者的投標策略，證明了在以收費期限作為競爭準則的約束條件下，競標者的邊際投資額將依據(jù)交通量而定，在競爭最低收費期限情形下，競標者的投資金額是最低值；接著分析了最短收費期限法產(chǎn)生風險的兩個主要來源--工程信息不確定性和參與者的道德風險，以及風險轉(zhuǎn)化的關鍵環(huán)節(jié)--造價變更；然后提出了基于分項工程量清單造價管理體系的造價變更來源的識別方法；最后對合理變更規(guī)模過大引起的風險提

3、出了工程保險和收費期限再談判機制。 對綜合評估法應用的研究，首先基于決策者的目標與風險，結(jié)合工程實際，分析經(jīng)營性公路建設項目綜合評估法指標體系；接著分析層次分析法對指標權重確定的適用性和局限，分析定量指標、定性指標分值的確定方法；最后基于不同利益主體探討關鍵指標的標準值。 本文的研究，減少經(jīng)營性公路建設項目招標的風險，更大程度地避免了項目的暴利和虧損，提供了全面、科學的選擇項目投資人的方法，為完善收費公路的市場化管制提供