公路隧道聲場數值分析與試驗研究.pdf

1、近年來在公路和市政建設過程中，出現(xiàn)了大量的隧道，隧道能夠大大縮短路線總長度和大大提升道路線形指標，降低工程總體造價，減少對自然環(huán)境的破壞。同時公路隧道在運營過程中又不可避免地會出現(xiàn)諸如噪音超標、洞內空氣渾濁、照明黑洞、黑框效應、粉塵污染、應急救援困難等一系列復雜的環(huán)境問題。對于噪音污染問題，一方面是在隧道內高分貝的噪音環(huán)境中行駛，駕乘人員會產生煩躁、恐懼的心理，導致注意力不集中，嚴重影響行車的安全性和舒適性。另一方面，隧道內在發(fā)生火災、

2、爆炸、擁堵等應急事件時，此時的隧道聲環(huán)境變得比較惡劣，公共廣播系統(tǒng)或者現(xiàn)場指揮信息難以準確地傳達給被困人員，易使場面失控，造成嚴重的人身和財產損失。本文采用理論分析、現(xiàn)場試驗和數值模擬等方法針對公路隧道的聲場特性進行了較為深入的研究，論文的主要研究工作包括：
　?。?）詳細介紹了我國公路隧道的發(fā)展趨勢及運營狀況，回顧了公路隧道聲環(huán)境的研究現(xiàn)狀，應用基礎聲學理論對公路隧道聲場進行了初步分析。
　?。?）基于有限單元法對隧道內聲

3、場特性進行了數值分析，得出了不同斷面隧道的模態(tài)特征及相應頻率，聲場的縱向、橫向聲壓級分布及吸聲系數對聲場的影響。
　　（3）分析了公路隧道內單聲源聲場的衰變特性，混響時間在橫向和縱向的空間分布特征。
　?。?）設計了在線式隧道聲場測量系統(tǒng)，以運營中的隧道和足尺模型隧道為研究對象，對聲壓級沿隧道縱向的衰減、頻譜特性、衰變特性等進行了系統(tǒng)測試和分析，并將試驗結果與數值分析結果進行比較分析。
　　（5）基于（1）、（2）、（