公路隧道聲場(chǎng)數(shù)值分析與試驗(yàn)研究.pdf

1、近年來(lái)在公路和市政建設(shè)過(guò)程中，出現(xiàn)了大量的隧道，隧道能夠大大縮短路線總長(zhǎng)度和大大提升道路線形指標(biāo)，降低工程總體造價(jià)，減少對(duì)自然環(huán)境的破壞。同時(shí)公路隧道在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中又不可避免地會(huì)出現(xiàn)諸如噪音超標(biāo)、洞內(nèi)空氣渾濁、照明黑洞、黑框效應(yīng)、粉塵污染、應(yīng)急救援困難等一系列復(fù)雜的環(huán)境問(wèn)題。對(duì)于噪音污染問(wèn)題，一方面是在隧道內(nèi)高分貝的噪音環(huán)境中行駛，駕乘人員會(huì)產(chǎn)生煩躁、恐懼的心理，導(dǎo)致注意力不集中，嚴(yán)重影響行車的安全性和舒適性。另一方面，隧道內(nèi)在發(fā)生火災(zāi)、

2、爆炸、擁堵等應(yīng)急事件時(shí)，此時(shí)的隧道聲環(huán)境變得比較惡劣，公共廣播系統(tǒng)或者現(xiàn)場(chǎng)指揮信息難以準(zhǔn)確地傳達(dá)給被困人員，易使場(chǎng)面失控，造成嚴(yán)重的人身和財(cái)產(chǎn)損失。本文采用理論分析、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和數(shù)值模擬等方法針對(duì)公路隧道的聲場(chǎng)特性進(jìn)行了較為深入的研究，論文的主要研究工作包括：
　?。?）詳細(xì)介紹了我國(guó)公路隧道的發(fā)展趨勢(shì)及運(yùn)營(yíng)狀況，回顧了公路隧道聲環(huán)境的研究現(xiàn)狀，應(yīng)用基礎(chǔ)聲學(xué)理論對(duì)公路隧道聲場(chǎng)進(jìn)行了初步分析。
　?。?）基于有限單元法對(duì)隧道內(nèi)聲

3、場(chǎng)特性進(jìn)行了數(shù)值分析，得出了不同斷面隧道的模態(tài)特征及相應(yīng)頻率，聲場(chǎng)的縱向、橫向聲壓級(jí)分布及吸聲系數(shù)對(duì)聲場(chǎng)的影響。
　?。?）分析了公路隧道內(nèi)單聲源聲場(chǎng)的衰變特性，混響時(shí)間在橫向和縱向的空間分布特征。
　　（4）設(shè)計(jì)了在線式隧道聲場(chǎng)測(cè)量系統(tǒng)，以運(yùn)營(yíng)中的隧道和足尺模型隧道為研究對(duì)象，對(duì)聲壓級(jí)沿隧道縱向的衰減、頻譜特性、衰變特性等進(jìn)行了系統(tǒng)測(cè)試和分析，并將試驗(yàn)結(jié)果與數(shù)值分析結(jié)果進(jìn)行比較分析。
　?。?）基于（1）、（2）、（