某公路隧道施工過程數(shù)值模擬及結(jié)構(gòu)可靠度分析.pdf

1、隨著我國交通事業(yè)的迅速發(fā)展和城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn),地下工程在公路、鐵路和市政建設(shè)等領(lǐng)域得到了空前的發(fā)展,不論是數(shù)量還是規(guī)模都是巨大的。隧道工程作為最普遍的一種地下工程,其建設(shè)的數(shù)量也會(huì)日益增多,目前現(xiàn)有的隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法難以兼顧斷面的合理性和支護(hù)結(jié)構(gòu)的承載力和穩(wěn)定性。本文用可靠度來分析結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,使隧道工程設(shè)計(jì)更加合理、科學(xué),更能反映問題的實(shí)質(zhì)。
　　 本文以連霍高速甘肅省內(nèi)某分離式公路隧道為研究對象,針對隧道施工過程中

2、的力學(xué)響應(yīng)和隧道結(jié)構(gòu)可靠度進(jìn)行了系統(tǒng)的研究。本文的主要研究內(nèi)容如下:
　　 (1)采用FLAC3D數(shù)值模擬的手段,對隧道施工過程進(jìn)行數(shù)值模擬。結(jié)合巖土材料的非線性特性,闡述了隧道施工過程的數(shù)值計(jì)算理論和模擬方法。根據(jù)FLAC3D建模技術(shù),通過確定物理力學(xué)參數(shù)、初始條件、邊界條件、材料的本構(gòu)關(guān)系、單元網(wǎng)格類型等,建立隧道的平面幾何模型,并對同步開挖和異步開挖兩種隧道施工過程和全斷面法和臺(tái)階法兩種施工方法進(jìn)行了數(shù)值模擬,得出了不同工