AT牽引網(wǎng)吸上電流比測距精度改進(jìn)的研究.pdf

1、在經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展的今天，鐵路正朝著高速、重載的方向前進(jìn)，修建高速鐵路(客運專線)符合我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國情的需要。高速鐵路必將采用電力牽引，供電系統(tǒng)作為電氣化鐵路的一個重要組成部分，其供電方式的選擇也就成為發(fā)展高速鐵路的關(guān)鍵因素之一。AT供電方式以其自身的優(yōu)勢，在法國、日本等國家得到了廣泛的應(yīng)用，也越來越受到我國鐵路部門的關(guān)注。在客運專線采用的是全并聯(lián)AT供電方式，對其牽引供電系統(tǒng)進(jìn)行更為合理的保護(hù)配置和更為精確的故障測距提出了更高的要求。

2、 針對全并聯(lián)AT供電方式的牽引網(wǎng)短路故障進(jìn)行理論分析和研究，提出更高精度的故障測距方法，對保證牽引供電系統(tǒng)處于良好的運行工況和鐵路系統(tǒng)的安全、可靠、高效運輸都具有重要的意義。 本文主要做的工作為對于整個全并聯(lián)AT供電系統(tǒng)的各個模塊進(jìn)行建模，再將其組合成為一個完整的供電系統(tǒng)模型，并對于此模型進(jìn)行各種短路故障情況下的仿真，然后做出短路距離同吸上電流比的曲線。 然后運用理論計算的方法，根據(jù)AT供電系統(tǒng)中的電流分布，再次計