基于重現(xiàn)期的橋梁船撞設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)確定方法研究.pdf

1、隨著水上交通事業(yè)和橋梁建設(shè)的飛速發(fā)展，橋梁船撞事故也越來越多、越來越嚴(yán)重。橋梁船撞事故已經(jīng)發(fā)展到了一個不可忽略的程度。在橋梁的設(shè)計中，船撞力已經(jīng)成為了一項不可不考慮的荷載。國內(nèi)現(xiàn)有公路規(guī)范都是將船撞力作為一個偶然荷載來考慮，國外已經(jīng)應(yīng)用了風(fēng)險的思想來考慮船撞力，但是這些方法仍不盡人意，本文在其它研究的基礎(chǔ)上提出了一種新方法來確定橋梁設(shè)防船撞力，為橋梁設(shè)計提供了支持，本文主要做了以下工作：
　　 ●本文在國內(nèi)外對橋梁船撞研究的基礎(chǔ)

2、上，分析了各種防災(zāi)減災(zāi)工程中考慮災(zāi)害荷載的方法，將抗震工程中的三級設(shè)防的方法引入船撞設(shè)計中，提出了基于重現(xiàn)期的船撞設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)的方法。
　　 ●本文確定了設(shè)計基準(zhǔn)年限和重現(xiàn)期之間的關(guān)系；通過對三峽庫區(qū)的橋梁船撞概率進(jìn)行了分析，初步確定了三個水準(zhǔn)下的橋梁船撞重現(xiàn)期，大、中撞設(shè)防水準(zhǔn)的重現(xiàn)期分別為20年、18年，其中中撞的設(shè)防性能要求滿足后，認(rèn)為自動滿足小撞的性能要求。
　　 ●本文提出了船撞危險性分析的方法，和船撞風(fēng)險評估不同