基于剛度的橋梁船撞力數(shù)值仿真與試驗研究.pdf

1、隨著我國公路鐵路交通網絡的快速發(fā)展，近年來我國興建了大量跨越繁忙航道的橋梁。而橋梁作為跨越航道的建筑物，對船舶航行來說無疑是一種障礙物，隨著船舶數(shù)量的逐步增加，在國內外船舶撞擊橋梁的事件也是屢屢發(fā)生。本文正是在這樣的背景下，對橋梁船撞力進行研究?，F(xiàn)階段國內外船撞力公式較多，并且每個撞擊力公式存在較大的差異，其考慮的影響因素也各有不同。而被撞擊體剛度最為一個重要的影響因素，在一些撞擊力公式中一直都沒有得到很好的體現(xiàn)?；诖?，本文在《重慶市

2、三峽庫區(qū)跨江橋梁船撞設計指南》中船撞力基礎之上進行進一步的研究。本研究主要開展的研究工作如下:
　　(1)利用數(shù)值仿真計算方法，模擬了1000DWT船舶分別撞擊單柱式橋梁與雙柱式橋梁的橋墩與承臺，按照相同的配筋率、不同的混凝土強度以及相同的混凝土強度、不同的配筋率兩種不同的分析形式，在大量的數(shù)值計算基礎上對指南公式進行了修正;
　　(2)對提出的修正公式，設計一試驗方案。采用不變的撞擊質量和可變的碰撞高度獲得不同的撞擊能量，

3、已達到對試驗梁加載的目的。本文共設置了三種不同的工況，首先將落錘分別提至所需高度，然后釋放使落錘在重力作用下作加速運動撞擊試驗梁。工況一將撞擊物提高距試驗梁頂部1.8m高位置釋放，撞擊矩形試驗梁，工況二將撞擊物提高距試驗梁頂部1.8m高位置釋放，撞擊圓柱試驗梁，工況三將撞擊物提高距試驗梁頂部0.8m高位置釋放，撞擊矩形試驗梁;
　　(3)對試驗所得關鍵部位的加速度和位移統(tǒng)計分析，得出柱形梁抗撞擊能力比矩形梁要強。相同的撞擊能量下，