艦船通達(dá)性仿真評估系統(tǒng)初步研究.pdf

1、預(yù)測和模擬海上大型船舶的人員緊急疏散是一個(gè)很復(fù)雜的問題。本文主要結(jié)合MSC對海上人員疏散的要求限制以及人員在擁擠狀態(tài)下疏散的動力學(xué)分析，建立了模擬人員安全疏散的數(shù)學(xué)模型，提出了計(jì)算人員疏散時(shí)間的一種合理的方法。
　　 1.詳細(xì)的分析了MSC對于海上人員疏散的基本規(guī)定，此規(guī)定將人員疏散問題分為兩個(gè)主要因素，即艙室的分布對人員疏散的影響和人員分類對總體人員疏散時(shí)間的影響。但是MSC對與人員疏散問題的解釋僅僅是將實(shí)際問題簡化后的一種簡

2、單計(jì)算，對于人員疏散的問題仍然需要更加具體的解釋。
　　 2.建立了擁擠狀態(tài)下人員移動的動力學(xué)方程，推導(dǎo)了人員移動的速度公式。并且根據(jù)國內(nèi)外觀測的研究資料確定了反映人員移動速度和人員密度之間關(guān)系的公式。
　　 3.建立了人員疏散的網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)格模型。該模型首先將艙室按功能劃分為網(wǎng)絡(luò)單元，根據(jù)人員可能的移動方向確定網(wǎng)絡(luò)流向。再在網(wǎng)絡(luò)單元內(nèi)部劃分網(wǎng)格，人員在網(wǎng)絡(luò)單元內(nèi)按網(wǎng)格移動。確定了人員的移動速度和方向及初始位置后，即可按拉格朗