青藏鐵路凍土區(qū)路基工程裂縫問題研究.pdf

1、凍土區(qū)路基工程的修建，在改變原來天然地面的散熱特征和多年凍土季節(jié)融化層水熱輸運特征的同時，作為橫垣地面的連續(xù)線型結(jié)構(gòu)物，還極大地改變了原有的地表水熱環(huán)境特征，使路基修筑以后形成的新結(jié)構(gòu)物與周圍環(huán)境開始了新的二維傳熱過程，伴隨這種傳熱過程的土體變形對路基工程裂縫的發(fā)生和發(fā)展起了很重要的作用。青藏鐵路開通工程列車后，列車振動荷載的介入增加了新的影響因素，使路基工程裂縫的發(fā)生發(fā)展過程更加復(fù)雜。 2001年開工建設(shè)的青藏鐵路凍土試驗工程

2、經(jīng)過一個凍融循環(huán)后，路基不同部位出現(xiàn)了工程裂縫，其后不同階段也陸續(xù)出現(xiàn)了一些不同程度的工程裂縫。研究不同階段凍土區(qū)路基工程裂縫的發(fā)生機理、工程對策，對保證今后青藏鐵路凍土區(qū)線路長期安全運營具有重要應(yīng)用價值。 本文以青藏鐵路凍土區(qū)路基工程裂縫為研究對象，以經(jīng)典凍土學(xué)理論和國內(nèi)外對路基工程裂縫理論認識及研究成果為基礎(chǔ)，進行了以下幾個方面的研究： 1、通過現(xiàn)場調(diào)查初步明確了影響凍土區(qū)路基工程裂縫的工程地質(zhì)條件、環(huán)境地質(zhì)條件和水

3、熱環(huán)境條件等主要因素，分析了工程修建引起的水熱環(huán)境變化，提出了控制影響路基工程裂縫的人為水熱環(huán)境應(yīng)注意的問題。 2、結(jié)合青藏鐵路工程實際，對凍土區(qū)路基修建后不同時期出現(xiàn)的不同部位和形態(tài)的路基工程裂縫，從傳熱學(xué)角度，即從路基土體冷生過程的角度對工程裂縫發(fā)展進行了階段劃分，研究了不同階段路基工程裂縫發(fā)展的特征，分析了不同階段影響路基工程裂縫的不同因素和發(fā)生部位。 3、通過對路基地溫場、變形觀測、裂縫發(fā)生及發(fā)展的形態(tài)變化的實際