青藏鐵路多年凍土區(qū)碎石護坡路基與橋涵基礎(chǔ)地溫特性分析.pdf

1、碎石護坡是保護路基下多年凍土的主要工程措施之一，為了跨越河流和不穩(wěn)定的凍土區(qū)域，橋梁和涵洞結(jié)構(gòu)在青藏鐵路的修建中也必不可少。為了驗證其保護凍土工程效果及其對凍土區(qū)的擾動情況，在青藏鐵路多年凍土區(qū)五道梁和風火山試驗段進行了不同工程結(jié)構(gòu)在一個完整的凍融循環(huán)周期內(nèi)的地溫監(jiān)測。分析了天然場地凍融特性、碎石護坡路基凍融特性和橋梁及涵洞結(jié)構(gòu)地基凍土凍融特性。有以下基本認識： (1)測試區(qū)段的青藏鐵路凍土區(qū)屬低溫穩(wěn)定凍土區(qū)，其天然場地由于沒受

2、到人為擾動，地溫處于平衡狀態(tài)，凍土上限位置穩(wěn)定。 (2)青藏鐵路路基的左側(cè)為陽坡，右側(cè)為陰坡，陰陽坡熱效應(yīng)差異明顯，由此導致了溫度場的不對稱分布，陰陽坡凍土上限埋深差別較大。 (3)橋梁樁基原天然場地測溫孔與橋梁樁基旁測溫孔地溫基本相同，說明橋梁樁基施工對樁周凍土的影響已基本恢復，對凍土的影響不大。 (4)涵洞結(jié)構(gòu)洞口兩側(cè)地溫差別較大，說明受陰陽坡影響明顯；即使在同一側(cè)，地溫變化也比較明顯，越接近洞口地溫越低，反