軟弱黃土公路隧道支護體系受力特征分析.pdf

1、我國對黃土公路隧道研究取得了一些成果，但由于軟弱黃土力學性能比較差，遇水時土顆粒崩解，表現為較強的濕陷性，同時黃土的區(qū)域差異性也比較大，所以新的問題不斷暴露，已建隧道存在和出現各種病害，在建隧道施工過程中出現一些塌方，這些問題既影響了隧道作為快速安全交通通道的功能，又造成了人員財產損失，顯然是與建設隧道的初衷相違背，這也使業(yè)內人士越來越意識到軟弱黃土公路隧道建設水平的提高，最終必須依賴理論上的發(fā)展與突破，一些深層次技術問題尚需要不斷探索

2、與解決。
　　 本文以大有山隧道為依托工程，從理論上分析開挖對圍巖應力及應變的影響，同時從力學角度闡述了圍巖應力與支護體系受力的關系。通過大規(guī)模的現場測試，研究了一襯和仰拱圍巖壓力、一襯和二襯接觸壓力、錨桿軸力以及仰拱和二襯混凝土的應力應變，隨時間變化規(guī)律及分布特性。采用大型數值模擬軟件分析軟弱黃土公路隧道在施工過程中，支護體系受力變化，總結其受力特征及分布規(guī)律，同時分析不同施工工法對支護體系受力的影響。綜合分析，得出了施工過程